（吉隆坡18日讯）首相特使敦达因相信，重启的东海岸铁路（ECRL）计划的造价还会继续下调。

达因今日接受马新社新闻频道（BNC）专访时坦言，尽管马中已达成协议，重启的东海岸铁路（ECRL）计划的造价从原有的665亿减少215亿至440亿令吉；但马来西亚铁路衔接公司（MRL）和中国交通建设有限公司（CCCC）的铁路建设专家进行技术细节的商讨后，铁路的造价可能还能再调低。

减贷款额　还款优惠有助降价

达因表示，大马将要求降低贷款金额，以及向中国进出口银行（China-Exim Bank）要求优惠和扩大还款期限，也是让造价可能下降的原因之一。

他认为，东铁的造价甚至有可能再缩减85亿令吉。

“这将是我们谈判的下一阶段，因为我们不想将其与新的工程，采购，建设和调试（EPCC）补充协议联系起来。”

达因补充，东铁的造价能够进一步减低，预计在下周即有成果。

“我们希望下周回来为人民带来更多好消息。”

盼下周有更多好消息

也是精英顾问团主席的达因重申，马中达成的重启东铁建设协议，也将增强投资者对中国企业来马投资的信心，并为我国带来数十亿令吉的外资。

“重启东铁也将刺激中国交建和其他中国投资者来马进行其他投资，以提高东铁的使用率。因此，我们预计将有更多的外国直接投资，不仅来自中国，还有来自国内外的投资者，在东海岸和铁路沿线进行投资。”

达因表示，由于东铁预计将在2026年完工，因此大马将有足够的时间吸引更多外资，确保东铁营运后的铁路沿线有巨大的商业活力。

全长640公里　双轨不会变单轨

达因一再强调，重启东铁计划路线全长640公里，并维持双轨铁道。

“那些批评东铁造价降低为440亿令吉，是因为计划被改为单轨铁道的人士是在撒谎，就这么简单。”

达因也有信心，东铁不会沦为白象计划。

“众所周知，公共基础设施项目在取得收支平衡之前，需要经过一段很长的时间，而我们很清楚这一点。”

“这就是为什么在我们与中国的谈判中，我们要求将东铁的管理，运营和维护列入备忘录中；根据最初的协议，马来西亚必须从一开始就自行承担管理，运营和维护的费用，但通过让中国交建承担首20年的一半营运成本，我们预计将节省约40亿令吉。

达因表示，由于东铁计划的承包商将有40%是本地承包商，这也预示着国内建筑行业的良好发展。

马中在上周达成重启东铁计划的协议，并将第一和第二阶段工程的建设费用，从原本的655亿降至440亿令吉，减少了215亿令吉或32.8%。

退还大马10亿预付工程付款

首相敦马哈迪随后宣布，中国交建已同意退还大马预付的31亿令吉的工程付款，10亿令吉会在本月12日起的1个月内退还。

他说，第一笔5亿令吉的退款会在本月12日起的一周内退还，第二笔5亿令吉退款，则会在1个月内退还。