（华盛顿23日讯）特斯拉汽车公司（Tesla）首席执行员马斯克夸下豪语说，无须人类驾驶的机器德士，明年将在若干美国市场载客。

马斯克习惯发表让许多投资人兴奋的重大宣言，他预测：“也许两年后，我们将制造出没有方向盘或油门踏板的汽车。”但他同时承认，他经常无法按时达成雄心勃勃的目标。

对于马斯克承诺打造的机器德士，核心技术是他在线上法说会公布的新自驾车辆芯片。

这款芯片由三星电子德州厂制造，如今安装在所有特斯拉汽车的芯片可望让特斯拉取得优势，并证明在自动驾驶的大量投资将获得回报。

特斯拉举行线上法说会时，高阶主管先是详细说明特斯拉在硬件与软体技术的进展，接着马斯克开始吹捧Model3及其潜力，并声称特斯拉是唯一拥有全套自驾硬件设备的公司。

“全自驾”用词引发批评

然而，特斯拉使用“全自驾”这词引发批评，因为特斯拉今日大力推销的概念还没到达“4级”程度，也就是业界标准中的全自动，即汽车可在没有人类干预下，于几乎所有状况中处理所有层面的驾驶问题。马斯克表示，等到硬件建造完成，未来软体改善可能可让车辆完全自驾。

全球的汽车制造商、大型科技公司与新创公司都在研发自驾技术，包括Alphabet的Waymo与优步科技公司，但专家表示，相关系统还要数年才会进入黄金时期。

批评光达局限

马斯克说：“一年后，将有超过100万辆车拥有全面自驾系统与软体等设备。”但这项技术仍面临华府与数个地方政府的监管障碍。

马斯克批评竞争对手依赖光达（Lidar），这是以光线为主的感测器，是多数其他自驾系统的重要部份。

马斯克向来都直言不讳地批评光达的局限，他说：“光达根本是在白费力气，依赖光达的人没戏唱了。”特斯拉的车子是仰赖摄影机与雷达作为自驾的视觉系统。

他说，竞争对手最后将“抛弃”光达。他说：“这既昂贵又不必要，等到解决视觉问题，这个系统就没有价值了。”

马斯克称特斯拉的新芯片才是业界最棒的，因为这是专为自驾系统设计，但辉达公司（NvidiaCorp）等企业研发的芯片是用在多种用途。

美国杂志“消费者报道”写道：“关于（特斯拉）自驾系统与安全的说法没有数据支撑，今天的法说会似乎跟投资者比较有关，而非消费者的安全。”

华尔街分析师的反应也相当平淡，Wedbush分析师说：“说明会上并没有拿出足以让市场兴奋的致胜武器。”

Roth Capital的分析师甚至认为，特斯拉高管的说词“乏味”；他说：“我完全不感动，他们没有拿出令人信服的题材，感觉像个烟雾弹，只是为了转移对特斯拉成长疲软的注意力。”