（吉隆坡27日讯）工程部长巴鲁比安指出，在担任工程部长一年后发现，很多部门的计划无法落实，特别是兴建和维修道路，主要原因是拨款预算有限。

他说，工程部是一个非执行机构，主要负责道路结构和道路兴建，但往往因为联邦政府拨给部门的财政预算有限而无法落实。

“当你手头上有一笔非常有限的发展预算，就只能把钱花在同样有限的计划上。对我来说，这是工程部唯一的挑战。我不够开支预算去落实一些计划。”    

根据需求决定拨款

   

巴鲁比安是配合希盟执政一周年，在部门接受媒体联访时，受询及有砂拉越的议员指沙巴州所获得的拨款预算比砂州来得多的问题时表示，其实政府在考量部门拨款之多寡，主要根据真正的需要来决定。

“或许今年沙巴得到多一点拨款，但明年可能轮到砂拉越，这要看哪项发展项目须优先处理。”

“假如你问我，我希望工程部获得政府给予最多的拨款，因为东马沙砂还有很多条道路还没有衔接。”  

“交通拥堵费”仍在建议阶段

至于“交通拥堵费”（congestion charges）问题，他表示，政府目前还是交由咨询公司去研究，暂时还只是建议阶段，没有甚么最新进展。

“诚如我之前说了，内阁会在5月才做决定，相信6月才有相关宣布。”

工程部逐步落实8倡议

巴鲁比安说，希盟执政一年以来，工程部逐步落实了8项倡议，包括他感到最满意的三项计划，即一）废除摩哆骑士过路费、二）兴建砂拉越沙巴衔接大道、三）职业技术教育与培训计划（TVET）。

他指出，希盟逐渐兑现向人民许下的承诺，首先就是探讨废除大道过路费的可行性，政府从今年1月1日起正式废除3条大道的摩哆骑士过路费，即槟城大桥、第二槟城大桥及马新第二通道。

“政府与上述3条大道公司，即南北大道有限公司（PLUS）和第二大桥特许经营公司洽商，提早让摩哆骑士享受无过路费的大道。如槟城大桥和马新第二通道提前了19年，第二槟城大桥即苏丹阿都哈林慕占沙大桥，比合约足足提前了34年。”  

他披露，槟城大桥每天有近2万名摩哆骑士、第二槟城大桥2000名骑士以及马新第二通道5万名骑士受惠。

“希盟这项倡议，有助减轻人民的生活负担，估计为摩哆骑士每月节省24至66令吉的开支。”

第二项已经落实的计划是兴建新的砂拉越沙巴衔接大道，拉近沙砂两州的距离，而且不需要经过汶莱。

巴鲁比安说，这条新的衔接大道是经过偏僻地区，全长415公里，成本约55亿令吉，由弄拉玛衔接到老越。

“希盟政府实现东马两州人民的希望，以享有工程局标准的R3级道路，以及更完善的基本建设，为民众提供舒适与安全的道路。”

至于职业技术教育与培训计划（TVET），部长说，政府积极在马来西亚建筑学院推出职业技术教育与培训计划，主要是提供给在籍学生和青年。

鼓励青年参与技职领域

“这项计划旨在鼓励青年参与技职领域 ，通过建筑业的培训来加强本身的技职能力。”

他指出，工程部和大马建筑业发展局（CIDB）通过这项培训计划，以吸纳更多本地青年参与建筑业。

工作表现交人民评估

巴鲁比安表示，不会为自己的表现打分，反之他交由人民去评估，因为人民评估议员的工作表现才准确。      

询及他是否满意过去一年的表现，他指出，希盟才执政一周年，许多部长包括他都是新人，他感谢部门的高级主管给予他的指点与配合，他本身感到非常满意。

“我们目前还在学习的阶段，希望把工程部的工作做到最好，我愿意学习和提高高本身的表现。”

部门秉持廉正最重要

他也认为，部门秉持廉正是最重要的，从他第一天上任部长时就向工程部的同僚强调要廉正。

“我甚至要求开设一条电话热线给公众直接联系部长，但后来知道部门的官方网站已经让民众投诉的便利和途径，我常常强调沟通。”

6月内阁商废收费站

巴鲁比安披露，内阁将于6月对是否废除全国大道的收费站作出最终决定。

他表示，政府委任的一个独立咨询委员会进行调查与研究，预料研究成果将在5月呈上工程部，工程部再提呈给内阁讨论。”

另外，部长也透露，大马工业发展局（CIDB）已在上个月23日于砂拉越州诗巫开设新分局，以扩大在砂州的服务。

这所位于刘钦侯巷的诗巫分局是继古晋、美里和民都鲁之后第4个在砂州的分局，也是全国第20所分局。