(蒲种10日讯)交通部日前宣布轿车安装隔热膜的新规定,后座侧镜及后镜透光度没有限制,惟业者却认为,后座侧镜及后镜无需全黑,这将会造成驾驶障碍,并建议只需20%的透光度即可。
这项新措施宣布后,随即引起驾驶人士广大回响,但不少人都抱持着观望及按兵不动态度,担心该措施随时将会出现“U转”,尚未开始到车行将轿车贴上全黑隔热膜。
根据交通部的规定,挡风镜和前座侧镜分别维持在70和50%的透光度,至于后座侧镜及后镜则没有限制,有关措施不包括商用车辆或公共交通工具,但电召车除外。
车主若基于安全及健康因素需要申请更暗透光度的隔热膜或车镜,则必须提呈申请,申请费为50令吉,一旦获批准则需要缴交5000令吉的收费,其有效期为2年;若因健康因素而又能出示政府医生的证明,则可免付费。
受访者:看不清车后方情况
《大都会》社区报记者走访蒲种公主城数家汽车隔热膜车厂,业者认为该措施利弊参半,但现阶段仍未掀起一股贴隔热膜热潮。
受访者普遍上认为,后座侧镜及后镜无需全黑,将会引发多许多问题,包括构成驾驶障碍,在夜间阻挡驾驶视线,看不清车后方情况。
他们指出,黑镜可加强车辆隐私,但另一方面又引发安全问题,如进行不法行为,不易被发觉;若电召车的车镜全黑,将让乘客有所担忧。
他们表示,一般上后镜的透光度只需20%,在近距离仍可看见车内情况,且能起到隔热效果。
车镜非越黑隔热越强
受访者们强调,不是车镜越黑,隔热效果越强,需视隔热膜的品质,就算透光度高的隔热膜仍有高效的隔热效果。
业者指出,顾客普遍上不会选择贴全黑的隔热膜,因为难以驾驶,有些在贴上透光度低的隔热膜后,因为不习惯而自行拆下来。
他们补充,交通部甫推介有关新措施,开始有顾客询问,但大家都“按兵不动”,未敢开始贴上黑膜,担心之后又出现U转局面。
窗膜顾问:挡风镜透光度应约60%
另一方面,窗膜顾问认为,政府不应凡是依据国际标准,必须因地而异,我国天气过于酷热,挡风镜的透光度应介于55至60%,而不是70%。
他们也感到困惑,当局所公布的透光度标准,是加上原装车窗的透光度,或是只是以隔热膜的透光度来做标准,毕竟有些车镜就有原装透光度。
洪志成(35岁,业者):全黑窗膜不安全
“政府允许后座侧镜及后镜贴全黑窗膜,但这对驾车有阻碍,认为暗度70%即可。虽然政府批准贴全黑,在白天驾驶没问题,但晚上就不安全,看不到后方,但这也要视车主的驾驶习惯,我本身也不会贴这么黑的窗膜,最重要是贴隔热度高。
有些顾客贴太黑的窗膜,之后就自行拆除。不是越黑,隔热度越高,要看窗膜的品质,但一般上人们选择经济普通的,隔热度不会太高。
顾客通常是贴50%透光度,主要为了隔热效果。不同品质的窗膜隔热效果不同,一般上3片车镜的隔热膜介于150至400令吉。
目前开始有顾客询问车后镜是否可以贴高黑度的窗膜,但未有顾客来贴全黑窗膜,相信多几天就有陆续有人来贴。”
陈勇森(25岁,业者):暂按兵不动
“目前政府刚推出这项新措施,已有顾客询问,但不排除会更换或U转的可能,因此大家暂时‘按兵不动’。这项措施令人感到混淆的是,很多人以为后座侧镜及后镜贴全黑窗膜必须额外付5000令吉的费用。
我认为这项措施有好有坏,好是有更多隐私,但万一是做一些犯法的事如绑架,就不易发觉,而且晚上会看不起车后镜。
其实不一定全黑就最好,顾客会选择隔热度效果好,全辆车贴上隔热膜约599令吉至逾2000令吉,有不同的配套,隔热度也不同,但现阶段还未掀起热潮。”
李兴在(50岁,窗膜顾问):70%透光度隔热效果不大
“我认为这项措施有利与弊,目前后座侧镜可全黑,但有部分人以安全考量,认为20%的透光度即可,仍可看到车内情况。至于车后镜则出乎意料,政府放宽标准可全黑,但却有安全问题及驾驶隐忧。
挡风镜的透光度保持不变,但要真正有隔热效果不简单,一般上70%透光度的隔热效果不大,只有二、三个品牌的隔热膜才有隔热效果。”