（槟城22日讯）由注册德士及出租车司机提供服务的“caLLme CAB”电召车手机应用程式，已正式在槟城启用。

乘客最关心的，相信莫过于“caLLme”与Grab的收费之别。

星洲日报记者分别使用“caLLme”及Grab，对比光大摩天楼到槟城国际机场的收费，结果显示，今日中午近12时，caLLme显示不同车型的收费介于28至37令吉；Grab不同车型则收费介于19至62令吉。

唯请注意，上述收费比较，只限今日特定时段的一次测试，且只供参考。

槟首长曹观友今日在光大推介该程式，在场者有槟州德士及出租车联合会主席莫哈末沙希米和副主席莫哈末阿兹，及马来西亚合作社组织槟州主席莫哈末贾米尔。

收费固定 可免讨价还价

全球性的电召车服务出现并严重打击传统德士行业后，马来西亚德士与出租车公会及马来西亚合作社组织（ANGKASA）展开合作，开发“caLLme”手机应用程式，让德士司机踏入电召车行列自保。

该程式只接受德士、出租车及机场德士登记成为司机，并根据陆路公共交通机构规定的收费率，收费已划一及固定，乘客召车时，收费清楚显示在程式里，可免却乘客与司机讨价还价，甚至闹得不欢而散的问题。

曹观友：让德士行业危机转变契机

德士司机要固步自封，还是接受改变？

曹观友致词时坦言，Uber及Grab电召车服务的出现，给德士及出租车行业带来很大的影响，德士公会的领导人也在多年前觉悟，认为德士司机必须顺应时代作出改变，因此出“caLLme”应用程式。

他说，在新时代面前，德士司机只有2个选择。一，固步自封，维持过去几十年提供的传统德士服务；二，接受改变，拥抱新科技，加入电召车行列，与其他司机竞争。

他说，德士有执照、有保险保障，汽车也定期送到电脑验车中心检验，加上“caLLme”的协助，相信可让德士行业的危机转变成契机，对抗Grab的威胁。

解决德士收费不透明问题

曹观友坦言，乘客以往拒绝乘德士，主要是因为收费不透明。

他说，“caLLme”可让乘客在上车及下车时清楚知道车费，已解决德士收费不透明的问题。

“以前，如果你很厉害讨价还价的话，你就能讲赢德士司机，要求便宜一点，反之，若德士司机口才好一点，胜者就是德士司机。”

他希望这项转变让德士司机行业带来新气象。

沙希米：未加入“caLLme”德士收费较高

沙希米指出，全槟共有2000个德士及出租车司机，目前已有500个司机加入“caLLme”平台。他希望此程式能成功，吸引更多司机加入。

他说，那些未加入“caLLme”的德士司机将沿用原有的跳表（meter）制定收费，收费比“caLLme”高。

莫哈末贾米尔说，尽管德士公会及ANGKASA已率先在吉隆坡国际机场推介“caLLme”，但基于两单位后来出现纠纷，“caLLme”目前在吉隆坡国际机场暂停运作。

“换言之，caLLme程式目前只在槟城运作。我们接下来放眼在浮罗交怡推介之。”

不延长填海评估报告期限

另一方面，曹观友被询及，槟岛南部填海计划的环境影响评估（EIA）报告的公开展示期是否延长后指出，他不认为将延长期限，因为该报告已是第二次展示。

他促请有意者或单位，把握机会提呈意见。

槟岛南部填海计划获国家实体规划理事会以18项忠告给予同意，此计划的EIA因在去年被驳回，而由当局于今年2月份重新提呈报告后，于4月29日公开展示环评报告长达1个月，近来再次引起公民组织批评此计划。

公民组织成员邱思妮日前甚至以“拯救槟城，拒绝3个人造岛填海计划”为题发起请愿运动，促请首相敦马哈迪介入否决此计划。