古来联邦大道第38至40公里处，是一个“S”字形的车祸黑区路段，多年来已夺走无数条的宝贵生命。

在各方争取下，拉直死亡弯的工程终于于2017年12月展开，工程为期一年半，原定于下个月竣工。

然而一直跟进这项工程进展的武吉峇都区州议员潘伟斯日前透露，这项工程已经无法如期竣工，承包商除了必须于今年内完成施工外，还必须承担延误工程的罚款。

除了工程进展不理想，我也接到民众反映，施工期间也没有放置警示灯和告示牌，衍生安全问题。

其实政府在颁发一项工程予承包商时，双方已经拟订好合约，承包商一旦逾期施工，以及施工时没有遵照政府拟订的安全指南，皆会受到对付。

然而，合约中罚款的内容需要订得恰到好处。如果太轻，对承包商起不了警惕作用；如果太重，对于已经面对资金周转问题的承包商而言，罚款或成为压死骆驼的稻草，最终导致工程停摆。

古来市议会拨出46万令吉进行古来优美城单项道工程，让承包商进行改道、重画停车格、增加路标告示牌等工作，原定于4月8日竣工，之后市议会再给予1个月的宽限期。

结果承包商在宽限期之后，依然只完成80%的工程。我们提问承包商逾期完工将被罚多少钱？结果获告知延误一天市议会仅开罚50令吉。

我在市议会常月会议致休会词时强调，市议会必须在发出工程合约时，详细列明施工所要遵守的标准作业程序，而且必须加重延迟完工的惩罚，才能确保每项工程安全如期完工。

一项工程的逾期，如果不是天气能难以控制的因素造成，那么就是承包商时间管理不佳，或是执行能力出现问题。市议会应该将这些表现不佳的承包商列入黑名单，永不录用。

公共工程的延误，轻者可能对大众带来不便和塞车之苦，重者则攸关公路使用者的安危。许多意外事故，都是在承包商没做足施工安全设施下发生，我们应引以为鉴。

从遴选承包商、到拟订工程合约，最后监督工程安全按进度进行，新政府和公务员们应该一同层层把关，让人民感受到不一样的公共工程品质。