（东京13日讯）软银（Softbank）愿景基金的一贯策略，是向突破性技术挹注重金，让他们取得竞争优势，但如今却面临严酷的现实：东南亚、中国及美国的本土劲敌不但没有被逼得节节败退，还顶住软银的金钱攻势，一反软银执行长孙正义3月说词“在我们这个行业，赢家全拿，按机率而言，第二名出头的机率微乎其微”。

在规模1000亿美元愿景基金押注最大的叫车市场，如今似乎百花齐放，各方劲敌显然无视孙正义的机率说词，逆势而行。

印尼起家的Go-Jek正以叫车平台和外送服务，和软银撑腰的Grab较劲；中国的美团点评透过整合多个第三方叫车平台，威胁软银支持的滴滴出行；美国的来福车（Lyft）也给软银投资的优步（Uber）下马威。

软银投资的公司可能尚未丧失市场领导地位，但陷入苦战却让软银正在筹备的第二个规模一样达1000亿美元的愿景基金，引发疑虑，外界质疑软银是否需要再靠砸大钱投资，来守住领先地位。

业界资深人士说：“拥有雄厚资金是大优势，但也不乏产业大咖最后落败给资金较少的本土企业之例。问题在于：孙正义是否押对了宝？”

典型的创投基金，通常会持有多个新创公司的股票，但愿景基金却是采用“造王者策略”。愿景基金会买进该产业领军公司（大部份为独角兽企业）估值至少1亿美元的股票，理论是借由向叫车平台等资本密集型的单一企业投入大笔资金，让其他竞争者难以企及。

企业可以透过扩大市占，掌控庞大用户数据，再运用人工智慧（AI）改善定价及服务品质。

孙正义表示：“叫车企业正是透过AI颠覆传统运输产业的典型例子。软银持股的所有叫车平台在全球市占率达90%。只要这个产业起步，我们就赢了。”

但目前写下历史新高的获利只存在帐面上，加上优步首次公开发行股票（IPO）出师不利，外界仍聚焦于孙正义能否守住长期目标，并在有利可图时及时脱手。