（首邦市5日讯）电动火车乘客普遍认为，提升电动火车站固然重要，但提升电动火车班次及改善职员的服务态度才是首要任务！

《大都会》社区报记者日前走访首邦市电动火车站及峇都知甲电动火车站时发现，受访乘客表示，电动火车班次目前仍维持相隔半小时一趟，让他们不得不抱怨等候列车的时间过久，且电动火车列车有时还迟到。

因此，他们认为，增加电动火车班次，缩短乘客等候时间才是首要任务。

民众：列车不准时未告知

受访民众表示，由于电动火车的班次少，因此当他们错失一趟车，就必须额外花费半小时至1小时等候下一班次，让人深感无奈。

他们说，由于轻快铁、单轨火车及捷运的班次多，候车时间也短，因此他们希望电动火车的等候时间可缩短至5分钟，最为理想。

“目前电动火车未必准时到站，但当电动火车迟到时，职员并不会透过广播器或电子通告板告知乘客。”

同时，他们也说，电动火车作为公共交通，除了设有马来文通告外，也必须考量到有外籍乘客，设有英文通告，让他们获得最新通知。

公共厕所需付费

根据记者观察，由于首邦市电动火车站可衔接至格拉那再也轻快铁延长线首邦市轻快铁站，因此该站的基建仍算齐全及整齐，人潮也相当多。

不过，峇都知甲电动火车站的基建则较为陈旧，该站的公共厕所属于付费厕所，但是，却备有残障人士专用设备，包括无障碍斜坡及电梯服务，供残友使用。

一名不具姓名的女子表示，基本上马来亚铁道公司已将管理厕所工作外包给第三者，而她则负责管理峇都知甲电动火车站厕所的清理工作。

“由于我负责清理工作，因此我向欲使用厕所的民众征收30仙，作为清理费用。”

根据记者观察，公共厕所的外观仍算干净，明显是有定时清理的厕所。

KVDT2工程缩短班距至7.5分钟

无论如何，据了解，于2016年动工的第一阶段巴生河流域双轨列车（KVDT）基建提升工程于今年竣工，电动火车的班距时间，即从现有的15分钟缩短至7.5分钟。

首阶段的KVDT提升工程是从万挠至沙叻秀及从冼都至新邦峇都，全场42公里，耗资14亿令吉。

另外，KVDT2工程涉及提升大马铁道公司2条铁路，从沙叻秀至芙蓉，及从吉隆坡至巴生港口，全长211公里。该工程耗资52亿6500万令吉，惟内阁于去年8月决定取消颁给Dhaya Maju LTAT有限公司的工程，并在去年杪重新公开招标。

叶先生（乘客）：选择使用轻快铁

“我居住在首邦市一带，我早前经常乘搭电动火车前往吉隆坡中环广场，惟自格拉那再也轻快铁延长线投入运作后，我就选择使用轻快铁。

相比之下，轻快铁班次较多，也比较方便；而电动火车则班次少，比较慢能到达目的地。

由于首邦市电动火车站仍算新颖，因此我对其设备及卫生感到还算满意。”

邱先生（乘客）：应改善服务态度

“我居住在巴生，由于我的汽车送厂维修，因此我暂时必须乘搭电动火车前往工作。我认为政府应增加电动火车班次，让等候时间缩短至5分钟，如轻快铁及捷运，才能达到方便民众的目的。

目前的电动火车班次维持在半小时一趟，虽说乘客可从其官网查看电动火车到站时间，但列车未必准时到站，而电动火车站职员也没有给予通知。

同时，电动火车站的工作人员应改善他们的服务态度，随时为乘客提供服务。

另外，由于巴生电动火车站目前在展开提升工程，但我也不会特地去使用电动火车站的厕所。”