（香港13日综合电）2014年3月，载有239人的马航MH370客机在从吉隆坡飞往北京途中失踪，自此行踪成谜，在获得了这架航班的关键性飞行数据后，法国调查人员怀疑，MH370的飞行员“直到最后”都一直控制着这架飞机，且没有任何迹象表明其他人曾进入驾驶舱。

MH370客机是于2014年3月8日从吉隆坡飞往北京途中，偏离航道失踪。机上乘客227名，机组人员12人，但至今尚未找到失联飞机和机上乘客及机组人员。

异常转弯只能手动完成

综合英国《每日电讯报》、澳洲广播公司等多家外媒报道，法国《巴黎人报》近日披露，负责调查MH370事件的法国调查人员表示，波音公司允许他们在5月底从位于美国西雅图的飞机制造总部，获取了MH370客机的重要飞行数据。

新的信息暗示，MH370的机长查哈里在飞机失踪前都在控制客机，因为飞机出现的某些异常转弯只能手动完成。

“这组数据支持的假设就是，当飞机在印度洋坠毁时，有人操纵着控制杆。MH370客机的某些异常转弯只能手动操作。虽然现在断言还为时过早，但没有任何迹象表明其他人进入了驾驶舱。”

由于与波音公司签署了保密协议，法国调查人员拒绝透露姓名。

澳媒：新信息暗示机长谋杀

对此，澳媒认为，法方透露的新信息暗示，或许是机长查哈里谋杀了飞机上的所有人。

美国《大西洋》杂志最近的一篇报道曾提到，查哈里的朋友称这名机长在出事前感到“孤独和悲伤”。大马调查人员此前得出的结论是，除了机长查哈里和副驾驶哈米德，MH370上的其他10名机组人员都没有接受过任何飞行训练。

2018年7月，大马方面的调查人员曾发布一份长达495页的报告，报告中称MH370的控制装置可能被人蓄意操纵，导致客机随后偏离航线，但无法确定谁应该为此负责。报告出炉后，唯一仍在对坠机事件进行司法调查的是法国，因为要追查当时机上3名法国乘客的下落，他们是一名法国妇人及其2名孩子。

这名罹难妇女的工程师丈夫瓦托里罗斯说，调查人员本周在巴黎的一次会议上告诉他，该客机在印度洋上空“终结”前，所有可能性都显示有一名机师一直操控着飞机的控制杆。

法国航空运输监管机构曾批判大马方面的调查报告，认为报告抹去了飞机有可能受损、飞行员在某种程度上应对飞机失联负责的部分“流行论调”。

客机失踪后，多国组织展开大规模搜救行动，但迄今为止一直未发现客机下落，飞机失踪原因也依然不明。相关机构曾在数个地点找到27片疑似该客机的残骸，但只有3片确认来自MH370客机机身。