新柔长堤的新闻，近日又再上报；最新一宗是7月23日，关卡二合一柜台试跑，一旦通行，将可缩短车辆通关时间。

之前，另一好消息是，柔佛州政府将在新柔长堤新山这一边兴建两条有盖的人走道，以疏导关卡的交通阻塞和安全问题。柔佛州公共工程、交通及基设委员会主席莫哈末索里翰，于6月19日宣布这一消息。

这计划中的一来一返人行道，每条宽6公尺，全长1.6公里。它将建在现有摩哆车道上端，除设有通关柜台外，还有电梯及冷气，走道墙璧可让商家设立广告牌。工程预计2年内建成，约耗资1500万令吉。他说，有关计划将在未来3星期内提呈给柔佛州政府。同时，他指出，这一人行道，只建在新山一边，不涉及新加坡，应不会发生问题。

其实这一计划，惠及常用长堤的两国人民，两国如能坐下来好好商讨，共建一条两边互通的人行道，岂不更好？不过，基于两国常因一些芝麻小事纠緾不少，加上好事多磨，我们这一边先行，也不失为明智之举。

现今，新柔长堤每天往返的交通流量，包括摩哆车与轿车，约为43万次，已被誉为全世界交通最繁忙的通道之一。不少人因而改用徒步过长堤，尤其在假日期间，这成了长堤另一风景线。据官方消息说，这是犯法的，然迄未见官方有采取任何取谛行动。

其实，徒步过长堤，不是近二十多年来才出现的现象，两位老新山可以证明，早在他们年幼时，徒步过关，已是习以为常的事。

今年43岁的邹锦豪，柔佛潮州八邑会馆青年团团员，在受访时回忆说，当他7岁时，常跟随父母亲，走路过长堤，到新加坡兀兰买水果，然后回来新山再卖，每星期约二三次。当时车辆不多，走路过长堤很安全也很自由，不用使用护照，出入方便。

另一位老新山，今年60岁的刘金良说，在年幼时，他也是经常与朋友结伴走路过长堤，或去对岸买东西，或到长堤堤边钓鱼取乐，这是新山人早已习惯了的事。

总之，当长堤于1924年6月28日正式开通后，新山人就懂得徒步过长堤，而时至今时日趋普遍化，是因两边关卡严重阻塞所致。

上世纪90年代，因新山关卡陈旧，没有扩充，而兀兰关卡有时检查收紧一点，一时间面对走不完的车潮与人潮，过关等上两三小时是常见的事。因此，从那时开始至今日，在长堤两边关卡，就时可见人们弃车走路过关的奇观。

现以旧照展现人们徒步过关的奇观，既存留历史，也让许多有这一经历者，寻回人生曾有过的这一记忆。

或许在2年来后，计划中的人行道落实，这一奇观或将以另一方式出现。