（吉隆坡29日讯）大马机场(AIRPORT,5014,主板交通物流组)受惠于沙巴机场游客日增现象，但基于高峰期的拥挤问题，州政府有意启动亚庇第二国际机场（KKIA 2），分析员认为也是立即的解决拥挤问题的选项。

大马机场估计沙巴的亚庇国际机场(KKIA)年乘客量将突破900万人；该机场目前总客流量已经达860万人，相等于95.5%的使用率。

KKIA是沙巴最大的国际机场，2018财政年贡献了大马机场11%的客流量。MIDF研究认为，虽然游客日增，但目前情况尚未过于急迫，因为即使在繁忙时刻，每小时客流量为2485人，仍在容纳范围，因每小时的可容纳顶限为3200人。

大马机场有意扩展KKIA，并在今年6月宣布1亿令吉的扩充资本开销，扩充包括大蓝图，以及最大化维修和资产的系统设计。

与此同时，根据媒体报道，沙巴政府有意启动KKIA 2，以缓解机场日渐繁忙的客流量。

MIDF认为，重启亚庇第二国际机场的确可以纾解机场的拥挤现象。

亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)曾在沙巴经营KKIA 2长达12年之久，惟2015年12月1号宣布不再营运。亚航去年透露有意重新营运该机场，并准备花费2000万令吉的资本开销，让机场每年可以容纳500万人次。

亚航在2008年支配了沙巴机场的人次，带来570万的客流量，相等于按年增23%。

因此，MIDF认为，KKIA 2若重启，可以处理沙巴日益增加的客流量。

从沙巴相关单位言论来看，在现有机场增加跑道，可能影响环境，因建筑会需要填土，并影响丹绒阿鲁生态发展计划。

MIDF认为，为了长期着想，第二机场的地点会选择其他地方，而根据沙巴当局估计，第二机场预料至少耗时5至6年时间才能完成，其中2至3年购地，另外施工预期需要3年时间。

纳入各项考量，MIDF维持大马机场“买进”评级，目标价为9令吉43仙不变。