(纽约9日电)优步(UBER)出现公司有史以来规模最大的季度亏损，因在拉丁美洲和其他地区面临激烈竞争，并且计入一大笔与首次公开售股(IPO)相关的支出。

优步第二季净亏损52亿4000万美元(约219亿令吉)，低于市场预期的52亿7000万美元，主要是包含与IPO相关的39亿美元费用。

优步第二季经调整EBITDA亏损6亿5600万美元，按季下降25%。

优步第二季经调整净营收28亿7000万美元，按季增长4.1%，低于市场预期的30亿5000万美元。

优步第二季度总预约量达157亿6000万美元，不如市场预期的158亿3000万美元。

优步第二季平台活跃消费者9900万人，按季增长6.5%，也比市场预期的1亿零120万逊色。

首席执行员霍斯劳沙希(Dara Khosrowshahi)接受采访时说：“我们认为2019年将是我们的投资高峰年，我们认为2020年、2021年，你会看到亏损下降。我认为，只要我们真的想做到收支平衡，我们就可以推动公司做到收支平衡。在我看来，毫无疑问，这项业务最终将实现盈亏平衡，实现盈利。”

尽管过去10年，优步在全球市场建立了叫车服务，但该公司一直在投资和运营无数的按需(on-demand)业务，包括送餐、共享单车和货运服务。

2019年第二季，优步的核心叫车业务创造了121亿9000万美元的总预订量，超过了分析师预测的121亿1000万美元的总预订量。但Uber Eats的新业务只带来了33亿9000万美元的总预订量，低于分析师35亿1000万美元的预期。

霍斯劳沙希说：“Uber Eats业务仍然是一项继续保持非常显著的增长，并继续吸引大量资金的业务。这不仅是在美国，而是在全世界范围内。在外卖业务中，有很多资本在追逐著巨大的增长，我们是全球的领导者。所以，坦率地说，我不认为这项业务明年或后年会盈利。”

2018年，该公司拥有超过3000万名乘客。优步周四报告称，今年7月，该平台首次突破1亿“月度活跃平台消费者”。尽管如此，优步一直在努力通过会员服务和忠诚度奖励来保持乘客和司机对其应用的忠诚度，同时与包括北美的Lyft、亚洲的Grab和滴滴出行在内的强大竞争对手展开竞争。

现在，优步必须让投资者相信，在霍斯劳沙希领导下，该公司正走上盈利之路，为投资者创造切实可行的长期回报计划。这并非易事，因为优步和其他叫车服务提供商一样，长期以来一直在补贴其打车服务。