（吉隆坡19日讯）交通部长陆兆福说，该部正探讨减少各项行政手续上的繁文缛节，让大马各港口更具竞争力，成为区域船运转运枢杻。

他说，为了吸引更多外资与私企使用大马各大港口，在大马投资成为区域转运中心，交通部将了解潜在投资者的需求，并为他们提供最大的便利。

“交通部已经鉴定了很多需要解决的课题，尤其与条约相关的课题，因此我们将会减少各种繁文缛节，目前正在重新检讨各种流程，让大马港口更具竞争力。”

数周后宣布相关措施

陆兆福今日为“中马港口联盟第4次会议”主持开幕仪式后对记者说，他将在数周后宣布相关措施。

“我认为，投资者面对的问题，不是在政府提供多少的奖掖，实际上他们是满意这些奖掖的，毕竟还有很多正面的因素，但却因为各种繁文缛节与规则，让他们对来马投资不感兴趣。”

陆兆福说，外资倾向一个利商环境，因此部门提供相关利商条件，是非常重要的，“如果投资者面对条规上的问题，我们会尝试协助，同时也会积极了解他们的要求及面对的问题。”

吸引汽车业制造商来马投资

他说，交通部目前正努力吸引汽车业制造商到大马投资设立分销中心，同时也可增加港口使用量。

他说，汽车制造业是大马政府非常有兴趣的行业，也可以提供各项便利如土地，并将靠近港口的土地列为自由贸易区，对外商而言是极具吸引力的，不仅可以增加港口的吞吐量，也可以增加航线，让大马成为更多国际航线上的重要国家。

“我们乐与中国合作，共同开发港口未来前景，这也是我们希望马中未来能在港务上有更多合作的原因。”

巴生建第三港口仍在研究

询及在加厘港兴建第三港口课题时，陆兆福说目前仍在研究阶段，而这也是其中一个发展大马港口的计划之一，包括西港及巴生港口的未来发展。

“但这需要更长的时间，政府完全支持进一步发展各港口的计划，包括西港，同时也将发展自由贸易区，未来将会有更多与港口及自由贸易区相关的发展计划。”

陆兆福曾在去年8月时，宣布内阁同意研究在加厘岛兴建第三港口的可行性，并交由巴生港务局负责，研究涵盖16个项目，包括市场评估、环境影响评估、社会效益评估等，估计在1年后完成评估，届时内阁会鉴于研究结果，并做出适当的决定。

他指出，巴生港口目前有两个港口，即西港和北港，相信港口货柜装卸量在2025年将达到饱和，因此有需要提前计划发展巴生港口和确保货柜装卸量充足。

他说，打造第三港口预计需要用地700公顷和提供3000万个货柜吞吐量，因此这是一项长期计划，是为了未来30年至50年的港口发展着想。

出席者包括交通部秘书长拿督莫哈末凯鲁、巴生港务局主席欧阳捍华、巴生港口机构总经理苏巴马廉、中国交通运输部水运局副局长郑清秀、中国港口协会副秘书长杨晓光等。