(伦敦25日电)中国电动汽车制造商蔚来汽车(Nio)被迫从首席执行员和主要股东之一腾讯(Tencent)融资2亿美元(约8亿令吉)，此前该公司经历了一个灾难性的季度，亏损加剧，资金快速消耗。

在截至6月的3个月里，数千辆汽车因电池问题被召回，加上销量下滑，令该集团净亏损人民币33亿元(合19亿令吉)，导致其在美国上市的股票周二在盘前交易时段下跌10.5%。

蔚来首席执行员李斌表示，该集团将不得不在年底前裁减大约1万名员工中的2000人，并出售非核心业务，以便在公司濒临破产之际控制现金。

伯恩斯坦(Bernstein)研究公司的分析师Robin Zhu表示：“蔚来的流动性现在要以几周为单位来衡量。在我们看来，投资者似乎不可避免地会开始质疑蔚来是否有能力维持下去。”

蔚来将其糟糕的业绩归咎于中国汽车市场的放缓，以及对其车辆和服务需求减少。

33亿元的净亏损远高于上年同期的18亿元亏损，以及上一季度的26亿元亏损，而6月底的现金及其他等价物为34亿元，低于年初的83亿元。此前，《彭博社》发布的调查数据显示，分析员预期蔚来当季将亏损26亿5200万元。

该季度的亏损也大于营收，营收按季下降7.5%，至15亿元。

包括最新发布的亏损，该公司自2014年创立以来累计亏损金额高达412亿元(约242亿令吉)。这种亏损规模是在该公司首次公开售股(IPO)周年纪念日几周后公布的，突显新企业进入汽车行业的困难，尽管相较传统汽车更易设计和制造的电动汽车的问世降低了准入门槛。

虽然蔚来汽车曾被吹嘘为美国电动汽车集团特斯拉(Tesla)在中国的对手，但该公司一直受困于财务和营运挫折，亏损积累速度甚至超过了加州竞争对手。

中国电动汽车市场竞争日益惨烈，国际品牌推出的电动汽车与爱驰(Aiways)、威马(WM Motor)等数十家本土初创企业展开激烈竞争。

今年6月，蔚来汽车因电池问题被迫召回4803辆汽车，当季损失3亿5700万元，并损害了该公司在潜在买家眼中的形象。

蔚来汽车的销量从前3个月的3989辆下降到最近一季度的3140辆。

周二，蔚来汽车表示，已从腾讯和李斌那里筹集了2亿美元资金，两者各认购1亿美元的可转换债券，为该公司提供了一线生机。其中一半可转债将在1年后到期，另一半将在3年后到期。

腾讯是该公司私有时期最早的支持者之一。

该公司股票的发行价为6.26美元，在盘前交易时段下跌10.5%，至2.72美元。截至昨日，蔚来总市值仅存29亿美元，和上市期间高峰期时的119亿美元相比，蔚来的市值已蒸发近90亿美元(约377亿令吉)。