（新山8日讯）电召车司机接获公司的通知，指马来西亚电召车条规将于10月12日实施，司机必须在限期之前拥有相关文件包括公共交通服务执照（PSV）、电脑验车中心（PUSPAKOM）贴纸、并将电召车贴纸展示于汽车前后车镜及合格的电召车保险，令他们不知所措。

担心车卡上的汽车代码转换成 “AH” （私人电召车）之后等同于商业用车，汽车价值将大幅度贬值、原有的汽车保险可能失效及需缴付更高的路税等不确定因素，新山电召车司机联盟约50名会员今日手持“拒绝AH（私人电召车）”标语，希望当局正视电召车司机的心声。

罗少荣：新条例令司机不知所措

新山电召车司机联盟主席罗少荣今日在新闻发布会上指出，某电召车公司昨日下午向所有属下司机发出通告，指马来西亚电召车条规将于10月12日实施。

“这家公司在全国约有20多万名电召车司机，这项宣布来得突然，令许多司机不知所措，影响很大。”

他说，该文告也说明，陆路交通局（JPJ）和陆路公共交通机构（APAD）在近期提出了新的要求，包括司机必须在上述限期之前，前往邻近的陆路交通局分行汽车代码转换成 ‘AH’ （私人电召车），同时必须携带相关的电召车通行证（EVP）影印本、PSV驾照、车卡及显示已购买电召车保险的保单 （insurance cover note）。

“据我向许多电召车同业了解，上述讯息令同业感到一头雾水及担忧，况且尚有许多同业未完成PSV考试、验车和保险程序。”

车险或跟着失效

他声称，根据他向二手车行了解，一旦车卡的车辆用途从私人注册车改为私人电召车之后，车价将大跌80%。

“此外，原有的汽车保险是根据车卡的汽车代码，若进行更换，保单或失效，一旦发生意外可能无法获得理赔。”

他表示，根据相关报道，交通部长陆兆福曾在5月发表谈话，指电召车司机无需将注册车辆用途改为电召私人注册车辆，因此他希望部长能够信守承诺。

他也希望有关部门能与全国46家电召车公司平台协调，简化一切程序，同时让司机有充裕的时间完成申请程序。

根据《1987年陆路交通法令》第12（2）、12（3）和12（4）条文，车龄少于3年的电召车，必须更新“注册车辆用途”，从个人私人注册车辆，改为电召私人注册车辆。

电召车司机心声

程可春：日后转卖亏大

程可春（55岁，退休人士）称，他驾驶Grab有一年，担心若车卡的汽车代码转换成 “AH” （私人电召车），日后卖车车价将大幅贬值。

“我目前驾驶着一辆车龄才4年的日产汽车，若突然被电召车中止服务合约，要卖车子将面对很大的亏损。”

曾新福：对新条例感混肴

曾新福（61岁）表示，他从事电召车行业有2年，每次载客赚幅不多，还要随时面对顾客投诉，被电召车扣分的风险。

他对电召车的新条例感到混肴，希望当局能够简化程序。

余昌明：应补贴减轻负担

余昌明（65岁）表示，为了驾驶电召车，他不久才购买了一辆新款迈薇。

他认为，若政府要实施严厉的电召车措施，理应像补贴德士司机一样，减轻电召车的负担。

魏庶远：缴高昂路税车险

魏庶远（42岁）之前从事装修业，碰到经济不景转行当电召车司机，为此他购买了一辆崭新的多用途汽车（MPV）。

他说，若将车卡上的汽车代码转换成 “AH” （私人电召车）等于是商业用车，令车主面对许多变数，包括日后可能要缴付数千令吉的路税及缴付更高昂的汽车保险保费。