（奥斯汀1日综合电）历经2年筹备和数次延宕后，F1大赛车2021新规终于在周四推介，届时F1将简化空力设计，以让赛车竞争度回升，并推出一系列如预算帽、部分零组件统一化、赛季分站数上限等新规。

F1赛车运动总经理布拉恩表示，在F1 2021年赛季将要求各车队如同2009年般简化空力设计，并解封地面效应禁令，以弥补丧失的下压力。

赛车紧贴丧失下压力锐减

据F1赛车运动技术团体计算，此举将让赛车紧贴时，从如今减少约40%下压力变成只有15%，3车紧贴时更会少至5%，意味着近年日渐稀少的超车战或将再度活跃。

在1978年推出的地面效应为让赛车尽可能贴近地面，以提升赛车抓地力与速度的理论，但在引发一连串安全问题与严重车祸下，地面效应于1983年遭禁用。

ICYMI – change is coming ?

"From 2021, all teams will have to run a driver with two Grands Prix' or less experience in at least two free practice sessions per season – meaning we get a chance to see the new generation of talent shine"#F12021 #F1 https://t.co/lkLeICfABQ

— Formula 1 (@F1) October 31, 2019

单赛季7亿2878万赛车研发预算

预算帽也将于2021年赛季首度推出，每支车队单赛季只有1亿7500万美金（约7亿2878万令吉）作为赛车研发资金，超过预算的车队将遭豪华税处罚。但该预算并不包括员工薪资、行销等车队运作费用。

2021年赛季限制每支车队提升赛车次数，并统一化部分零组件，轮胎也从以往的13英寸改为18英寸。

冲刺赛取代排位赛待定

赛程方面，每个赛季分站数将限制在最多25站，以往于周四举行的赛前发布会也延至周五自由练习前，至于是否将排位赛改为现于F2推行的冲刺赛，则仍在讨论阶段。

另外新规也规定各队每个赛季至少要在2个练习时段中派出曾参与2站F1赛事以下的车手登场，并将给予该车手超级驾照申办点数，以鼓励车队给予年轻车手更多表现机会。