（八打灵再也14日讯）基于安全问题，民众对政府批准电召摩哆上路，以提高国内公共交通服务的覆盖范围保持观望反对或反对立场！

《大都会》社区报记者日前走访灵市17区，收集民众对电召摩哆服务的看法时发现，民众认同该服务带来的便利，尤其是紧急时刻或塞车时段带来的便利，但他们最关心的仍是自身安全的问题。

忧假借身分犯罪

受访民众表示，由于他们难以分辨电召摩哆司机是一名好人或另有企图，假借电召摩哆司机身分进行打抢或其他罪案。

他们说，万一他们不幸坐上不怀好意的电召摩哆，或会面对生命威胁及财务上的损失。

“无可否认电召摩哆的成本相对较为便宜，尤其是在交通繁忙的时段，能更快速将乘客载至目的地。”

担心发生交通意外

不过，他们也说，马来西亚的摩哆交通意外死亡率高居榜首，平均每天都有发生摩哆交通意外，他们担心川行在道路上的电召摩哆也面对同样的情况。

“另外，安全问题是最大考量外，我们也必须考量到男司机载女乘客所带来的不便及隐忧。”

他们说，电召摩哆司机大部分都是男性，当女性乘客乘搭时，多了一份忧心，担心男司机伸出魔爪，非礼她们。

有鉴于此，民众希望政府在落实电召摩哆前，能透过执法及其它方式确保乘客的安全，并给予他们信心，否则难以获得民众的支持。

电召摩哆价格实惠方便

另外，受访民众也表示，电召摩哆其实是一项很好的概念，不仅价格实惠，且能带来方便。

他们说，大马邻国印尼的Go Jek及泰国的Grab Bike在当地的使用率相当高，如果大马民众能接受电召摩哆的乘搭方式，也将会是一个很好的公共交通选择。

“无可否认，电召摩哆可提供许多就业机会，让失业的民众能找到工作及赚取金钱。”

新闻背景

电召摩哆明年上路

交通部长陆兆福日前宣布政府批准电召摩哆于明年1月1日上路，在巴生河流域试行6个月。该服务旨在增加公共交通的覆盖面及衔接“最先与最后一里路”，吸引民众乘搭公共交通。

电召摩哆司机年龄必须高于18岁及拥有摩哆执照，每次只允许载送一名乘客，乘客年龄同样必须是18岁或以上。

电召摩哆的摩哆车及司机服装必须有明显的标志，以显示他们在营业中。同时，电召摩哆司机必须遵守所有交通规则。

刘佳隆（21岁）：女性乘客不便

“我有听闻政府允许电召摩哆上路，惟我觉得该服务不可行。同时，我也不会尝试乘搭电召摩哆。

电召摩哆的安全问题备受关注，乘客的安全是最大的考量，尤其是女性乘客遇到男性司机，更加不便。”

刘俊富（八打灵再也17区早市小贩公会主席）：须戴证件识别

“尽管我对电召摩哆不太了解，但无可否认该服务能带来方便，其他国家也有类似的服务，但其危险性仍然存在。

由于我们无法分辨电召摩哆司机是否是好人或坏人，我认为电召摩哆要在大马上路，司机的责任感、驾驶态度及资料非常重要。电召摩哆司机在载乘客时必须戴上证件，让民众容易识别。

在实行初期，政府应限制少数的电召摩哆司机上路，直到可以完全掌控后，才增加司机的人数。

但是，毕竟乘搭摩哆也相当危险，等于将生命交托在摩哆车手上，因此我不会考虑让孩子乘搭电召摩哆。”

倪嫣鴽（32岁）：大马民风较保守

“我对电召摩哆上路保持中立看法，同时也对电召摩哆是否能成功在大马落实有所保留。大马的民风较为保守，估计使用电召摩哆的民众或缩得更小。

不过，我认为电召摩哆的概念非常好，价格实惠且方便。我认为，近距离乘搭电召摩哆是可接受，当我们懒得走路或拿太多东西时，就能考虑乘搭电召摩哆服务。

基于安全理由，如果距离太远的话，则不会考虑乘搭电召摩哆服务。”