（吉隆坡28日讯）国会公账会（PAC）调查报告指出，发展“飞行车”计划的Aerodyne Venture私人有限公司(AVSB)曾获政府2000万资金投资其他非飞行车项目，公账会将要求总稽查署审查政府这笔2000万令吉投资，确保用在最初目的，而不是飞行车计划。

公账会从今年5月开始对企业发展部的飞行车计划展开调查，公账会今日把飞行车调查报告提呈给国会。

报告指出，虽然部长表示飞行车计划是私人计划，不是国家计划，没有涉及政府资金，但是公账会发现大马高科技工业政府集团通过Venture Tech 私人有限公司（VTSB）批准2000万令吉注资Aerodyne Venture。

“经济事务部证实，这笔2000万令吉资金已于今年11月1日由VTSB发放给Aerodyne Venture。”

飞行车计划没通知内阁

根据报告，企业发展部长拿督斯里莫哈末礼端太早宣布飞行车（kereta terbang）计划，没有仔细策划，也没有通知内阁。

报告指出，虽然部长宣传这项计划有如国家计划，会公账会发现，这项计划实际上是私人界的发展项目。

报告表示，公账会也发现国际贸工部和隶属首相署的大马高科技工业政府集团（MIGHT）完全没有被照会以确定发展飞行车的方向，尤其是在大马的“飞行车”计划。

“部长自2019年2月公开宣传Aerodyne Venture私人有限公司(AVSB)，然而在公账会的听证会期间，政府没有对AVSB进行详尽调查，无论是财务、知识产权、专业知识还是开发飞行车的能力。”

公账会劝请企业发展部在做出任何宣布和决定之前，必须进行完整的详尽调查。

飞行车国内“飞不起”

此外，飞行车暂时在国内还是“飞不起”，因为国内目前尚未有相关法令来管制飞行车这类空中交通工具。而且，任何试飞活动，都需要获得大马民航管理局（CAAM）的批准。

公账会并不看好飞行车计划，因为大马根本没有这方面的技术与技术人员，似乎全靠日本和中国技术。

公账会报告明确指出，礼端已经向他们解释air mobility是飞行车（kereta terbang），而不是不能载人并在地面上遥控的无人机。

“飞行车是专门用电源，以垂直方式起降。”

“飞行车所需的生产、运营和基础设施成本较低。”

部长曾在国会透露，要购买一辆飞行车，售价高达150万令吉。

今年3月，礼端在浮罗交怡国际海空展（LIMA）向首相敦马哈迪展示飞行车的原型，让飞行车原型首次曝光。不过，这个原型飞行车是源自日本的技术，并非大马。

除了礼端，公账会也传召了国际贸易及工业部副秘书长拿督斯里诺拉曼、MIGHT首席执行员拿督莫哈末尤索夫以及首相署高级副秘书长拿督哈斯诺出席听证会。

国家发展理事会议
曾讨论飞行车计划

根据调查报告，莫哈末礼端于今年5月14日向公账会解释，飞行车计划曾在国家发展理事会议上讨论，会议上也讨论到是否有必要把这计划带上内阁讨论。

“我们还未带上内阁。我们在努力中，呈上内阁之前，我们需要收集资料。”

“我们在那里与其它机构如大马民航管理局（CAAM）开会，以了解制定法令。我们是否可发展飞行车（air mobility）？发展飞行车需要制定什么法令？所以，当有了资料之后…这没有涉及政府开销，除非是间接涉及工时（man-hours），如果你要说它是成本。”

“所以，还没有…我们还没有…我们在内阁只是一般的讨论，还未有特定的报告要呈给内阁。”

“我们是否要将它作为一项政策需要带上内阁，或成为一项发展议程而不涉及政策。”

部长解释，激发他发展飞行车概念是源自日本将在2025年发展飞行车或商业化飞行车项目。

“在国家发展理事会议上，当我们决定要把赛城（Cyberjaya）重整成为发明创新的试验台。我说，为什么不继续前进呢？我们要像日本通过成功的经济计划。”

虽然部长知道有很多人批评飞行车计划，但他在听证会上继续替飞行车计划护航，辩解发展这项计划是要调动年轻人的大脑去思考。

“如果您今天注意到，即使是幼儿园的人和托儿所也开始绘制飞行车的模样。所以，这是要发展一种文化。”

企业部呈资料给公账会
飞行车准备下月试飞 

根据企业发展部提呈给公账会的“发展飞行车计划”资料，该部准备在下月试飞飞行车。

据飞行车计划执行时间表，该部计划9月已在赛城cyberview推介和展示没有乘客的飞行车。

该部也计划在今年12月，在cyberview推介和展示可以载2名乘客的飞行车。

根据资料，飞行车的用途是用在基建管理、兴建与管理项目、园丘与农业以及卫生领域。

企业发展部在飞行车计划扮演的角色是通过制定政策和条例、生态系统发展、发展人文资本、提高醒觉以及工业支援来促进工业发展。