（东京12日电）《日经新闻》报道，在中国的新车市场下滑的背景下，丰田汽车和本田表现坚挺。很多汽车厂商的销量出现下滑，但是丰田和本田的销量却按年增长，保持了畅销势头。

调查公司MarkLines的统计显示，中国2019年1至9月的新车销量为1835万5128辆，按年减少10%。产量也按年减少11%，减至1812万7572辆，新车市场整体表现不振。中国汽车工业协会发布的数据显示，10月的销量按年减少4%至228万4000辆，11月减少3.6%，降至245万7000辆，连续17个月低于上年同月，目前尚看不到复苏的迹象。

继新车销量时隔28年首次按年下滑的2018年之后，2019年的销量也很可能陷入负增长。从各国汽车品牌的销量来看，1至10月中国本土、美国和德系等品牌的累计销量低于上年。

另一方面，日系车销量增长3.3%，在市场下滑的情况下表现坚挺。其中丰田和本田成为增长引擎。丰田因卡罗拉等车型走俏，1至10月的累计销量增长7.2%，达131万3000辆，本田因思域等车型畅销，销量增长15%至127万1286辆。

两家公司11月的在华销量也实现增长。丰田按年增长11.4%至15万2200辆，创下单月销量的历史最高纪录。本田销量也增长2.6%至14万316辆，保持了畅销势头。

在中国的新车市场上，受中美贸易战和经济减速影响，暂缓购车的行动出现扩大。过去一直保持增长的新车市场陷入低迷。曾经支撑欧美、韩国和中国本土汽车厂商销量增长的价格敏感阶层的消费表现不振，购车态度变得谨慎，眼光也越来越挑剔。

另一方面，丰田和本田凭藉品质和品牌实力赢得消费者支持，扩大销量。中国管理咨询业务、并购咨询主管合伙人金军认为，在消费者眼光变高的情况下，日本车企不是主打价格，而是大力提升产品竞争力，被积累了购车和驾驶经验的消费者所接受。外形受年轻人欢迎的新款车也很畅销。

但是，中国的市场环境变化很大，无法保证能一直保持畅销势头。中国政府计划到2025年将纯电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHV）等新能源车在新车销售中的占比从此前的20%提高至25%，强化环保对策。受政策影响，汽车厂商的势力版图可能发生变化。