(新山22日讯)新山烈光镇(Taman Desa Cemerlang)往来亿成镇(Taman Ehsan Jaya)的新建替代道路于今年9月开通,其本意原是要解决当地交通阻塞的问题,但该段长达近2公里的笔直路段,近来遭飙车族滥用的问题日趋严重,不仅干扰居民睡眠,也引发道路使用者的安全隐忧,当地居民希望能在该路段增设路墩减速。
路障取缔无法解决
尽管当地警方在接获居民通报后,不时会到该路段设路障取缔飙车族,但当地居民认为,这只能暂时解决当下问题,无法一劳永逸,希望新山市政厅能从道路基础设施方面着手。
据当地居民透露,就在上个星期,位于亿成路(Jalan EJ)与亿成5区(Jalan EJ 5)交界处的保安厅前,发生一宗死亡车祸,一辆从保安亭前准备转弯的居民车子因一时不察,而撞上一辆在笔直路段高速行驶的摩哆车,导致摩哆车骑士身亡。
居委邀召开对话会
居民也表示,当地路段几乎每日入夜时分,就会迎来行驶轿车及摩哆车的飙车族,而在飙车过程中所发出的吵杂声相当扰人,周末或假日前夕情况更甚。
为此,以烈光镇居民委员会(JKP)协调员林国泰及亿成镇多个居委会主席,连同当地居民今日召开新闻发布会,同时邀请地不佬区国会议员锺少云、其特别助理林益磐、新山市政厅市议员安德鲁、烈光镇警局代局长赛阿都阿兹等人出席对话会。
林国泰:每月都发生车祸
林国泰指出,自上述新替代道路开通后,受影响的区域包括亿成1至6区、烈光镇胡姬组屋,所有居民人数达上万人。
他说,除了飙车族出没干扰当地居民休息,该段笔直道路平时也有不少车辆及摩哆车以高速行驶,近乎每个月都会发生轻微车祸,居民出入住宅区的安全令人担忧。
不仅如此,他表示,该区附近的工业区有多达1180家工厂,每日会有不少重型车辆取道该路段前往其他地区,再加上轿车也会在上下班的高峰时段驶入,导致当地车流量颇高。
他也抨击道,该区在过去18个月已更换3位市议员,而当地居民也不曾见过负责该区的市议员,虽有多次与有关单位接洽,问题仍不获解决。
黄钰茱:建议设限制栏杆
亿成4区居委会主席黄钰茱指出,单是该区就有282户居民,她曾就上述事件致函新山市议员,并提呈蓝图建议市政厅增设路墩及车辆高度限制栏杆。
她说,一些重型车辆相信是为了抄捷径,而驶入住宅区内的道路,不仅危险也导致住宅区道路经常出现坑洞。
因此,她建议当局在住宅区范围的入口处,增设灵活式的车辆高度限制栏杆,禁止重型车辆进入。
陈惜华:担心出入安全
亿成5区居委会理事陈惜华说,早前该区就经常发生不少轻微车祸,但上个星期发生的一宗致命车祸,更让居民担心出入安全。
他说,相信该辆摩哆车被从保安厅驶出的轿车撞倒后,再被后方驶来闪避不及的轿车二度撞击,最终才会伤重身亡。
刘玉梅:盼封闭U转路口
亿成5区居民刘玉梅(65岁,家庭主妇)表示,她自10多年前就入住该区,而她希望该区保安厅前方的U转路口能够被封闭,以减低居民车子驶出时遇上车祸的风险。
她说,随着该区的车流量越来越多,再加上未来3至5年后,从该区通往避兰东及巴西古当的路段也许将会开通,保留U转路口将会导致当地交通情况更为复杂。
符英才:道路开通飙车更严重
亿成5区居民符英才(39岁,自雇人士)指出,飙车族通常每天凌晨12时至3时之间出没,而今年道路开通后,飙车情况更加严重。
他说,相信飙车族都是外来者,且会于周末成群出没,严重干扰居民的睡眠。
锺少云:续向市厅反映要求
锺少云指出,他已就此事联系新山市政厅秘书,但负责官员却告知当地不适合增设路墩,只能大幅增设黄色减速线。
他说,一般上根据新山市政厅的作业程序,处理增设路墩的要求通常需要3至4个月的时间,因此他希望居民能耐心等候。
然而,林国泰表示,当地居民坚决反对仅增设减速线的建议,坚持只能增设路墩来解决问题;锺少云则表示,他将会继续向市政厅反映居民的要求,且须待市政厅技术小组审核才有结果。
林益盘:增设路墩申请讲究
林益盘指出,根据新山市政厅的标准作业程序,一般只能在特定情况下才会通过增设路墩的申请,如学校、宗教场所、车祸发生率严重偏高、一方严正促请当局增设路墩。
他解释,当局在增设路墩这方面非常讲究,不能随意行事,因为一旦有者因撞上路墩而发生意外,可就此向法庭提告市政厅。
安德鲁:已申请增设4路墩
安德鲁指出,他已于3个月前在道路委员会的会议上,提出在当地增设4个路墩的申请,惟当局需要一些时间来处理及审核,相信很快就会有结果。
他也承诺将会向当局传达居民坚持要增设路墩的请求,相关会议每个月会进行一次。
他认为,在当地经常发生车祸的情况下,减速线已不适用。