（八打灵再也21日讯）交通部长陆兆福表示，提高航空飞行费（ANFC），主要是从国外航空公司那里获得更多收入，对本地航空公司的影响不大，也不会对乘客造成直接影响。

他向英文《星报》表示，这项收费调整将为大马民航管理局（CAAM）增加几亿令吉的收入，并透露CAAM的1亿2000万令吉收入，主要来源就是航空飞行费。

不过他说，CAAM接下来的两三年仍会由政府资助。

内阁日前决定将大马航空委员会（MAVCOM）并入CAAM后，我国接下来航空业只会有一个同时是航空部门技术和经济法规的监管机构。

对此，陆兆福解释，拥有两个监管机构并不适用于大多数国家，两个监管机构也无可避免地会出现政策不一致的情况。

航空业需有效率监管程序

他说，航空业需要有效率的监管程序，对于业界一直抱怨大马的官僚机构太多，合并是为了简化政府职能。

针对没有航委会之后，消费者的权益不受保障，陆兆福表示，这个说法完全没有根据，因为仍有其他机构保护消费者，像是贸消部仲裁庭。

另外，在宣布合并的决定后，有指因投资者担心航委会解散会破坏监管资产基础（RAB）框架的实施，而大量抛售大马机场控股有限公司（MAHB）的股票，导致股价下跌了12.8%。

陆兆福向《The Egde》表示，这是两个分开的议题。

“管资产基础是乘客服务费（PSC）与资本支出有关的模型，与合并完全不相干。”

另一方面，国际航空运输协会（IATA）则希望交通部和内阁重新考虑将航委会归并到CAAM。

“如果政府决定合并，则必须确保CAAM在经济法规的独立性。作为航空业者的代表，IATA要表达我们对这突然的决定和缺乏行业谘询的强烈关注。”

该协会表示，交通部为赋予CAAM权力、加强财务状况及提高技术能力，但合并不是实现这一目标最有效的方法。