发布: 4:35pm 01/10/2020

非常人物／丁春光登峰造极的70人生我攀爬的是自己内心一座座的高山

作者: 谭宝婷（记者）　何正圣、受访者提供（摄影）

不管是带领四驱越野车队穿梭沙尘滚滚的黄土高原，入河开辟道路翻越所有的障碍，还是一次次在风霜凌厉刺骨的雪地上前进，不畏山比天高，只为靠着毅力突破人体极限，征服那人们认为不可能达致的目标。今年70岁的丁春光是首位透过陆路方式从马来西亚出发，远征西藏的车队领导，也是登顶中国7546米高的慕士塔格峰的第一位马来西亚人，并且是迄今为止全球登顶最年长的华人。

丁春光的人生经历里创造过许多“第一人”纪录，但受访期间他接了一通电话，却对电话另一头介绍自己说：“我，是一位退休教师。” 年少时师训毕业的他，曾在学校执教中文和数学7年，也到过马大中文系深造，其后于1986年与友人一同创办英迪学院，那年他35岁，这教育一办就22年。

首支由陆路进入中国西藏的外国车队

1996年，45岁的丁春光已处于半退休状态，一向喜欢户外活动的他，参与了由Silverstone组织的四驱越野车队从吉隆坡远征内蒙古。从此，爱冒险的他便喜欢上旅途中那充满未知的探险历程。于是，1999年他自组车队，从吉隆坡出发穿越泰国、缅甸进入西藏，成为史上首支由陆路进入中国西藏的外国车队。当年，他带领着16部四驱越野车，全长数公里，一路过关斩将，像极了古代一支雄心万丈的军队，骑着骏马奔腾穿梭于飞扬的尘土中，专心致志地朝着目标前进。

1996年丁春光参与了Silverstone 组织的内蒙古之行，图为从吉隆坡出发前留影。

“那时的交通并不发达，很多地方都没有道路，我们从缅甸的边境城市大其力，去到北部的小镇景栋，那里有段17公里的路，我们却用了11个小时，因为都是烂泥路，需要穿过别人的稻田才能抵达目的地。现在从泰国的边界，穿过寮国到云南大概只需6小时，当年我们却用了三天两夜，车子还要穿过27条河流。”

1996年至1999年期间，交通不发达，许多地方都没有道路，车队的四轮驱动需要穿过多条河流为自己开路。

当时的中国和印度常有边界争端，局势敏感，他花了一年半的时间才获得所有通行准征，但依然波折不断。

“途中我们卡在勐拉好几天，对面是中国云南省的打洛，因中方代表没有及时获得批文，我们无法进入，最后出动我国的外交部才能解决。”

“一路上我们有请当地人带路，不然过不了，尤其是缅甸和寮国都是共产党的地方。到了中国我们便请公安带队，那年在四川，有碰上土匪用大石头和木头挡着我们的去路，当时就靠公安鸣枪才把土匪给吓跑。在大理时，车队里有部车子也意外撞死了人，因我是队长被扣留了一星期，事情解决后，我才与继续前进的车队会合。”

西藏对他来说是个神秘且向往的地方，过去他读过很多与西藏相关的书籍，以致他想要亲身去探索当地的宗教文化色彩与魅力，至今他已累积了5次以陆路方式进入西藏的经验。

1999年丁春光自组车队，领着16部四驱越野车，全长数公里，以陆路的方式进入中国西藏。

丁春光是车队领导，带领四十多人踏上征途，指挥大队的进度、遇难克难、时间的判断和化解队友的歧见、文化差异、生活背景的习性和常有的言语摩擦，都是一门巨大的学问。

开着四驱越野车走遍中国大江南北

2000年至2014年间，丁春光每两年组一支车队，他们穿越中国的沙漠、探索黄河的源头、由古田会议旧址到陕北的吴起，重走了具革命历史的长征路线、车队到过中国最西南端的红旗拉甫，最西北的卡纳斯，最东北的黑河、漠河和最东南的深圳。

“一般人出远门都选择坐飞机，但坐飞机看到的风景有限，我的车队主要是以认识中国的地理和历史作为每一次征程的目标。”

2011年，因蒙古秘史说蒙古人的祖先是苍狼，所以他组了一个名为“与狼共舞”的车队，去探索成吉思汗西征的路线。

“当年，我们也亲身探寻在沙漠里头生长，拥有‘活千年不死，死千年不倒，倒千年不朽’神奇美誉的胡杨木。很多人认为，最美的胡杨木在新疆，事实上是在内蒙古的额济纳旗胡杨林。”

他也是海外第一人到过位于青海巴颜喀拉山脚的黄河源。

“长江的源头是冰川，而黄河的源头是泉源，它是由几千几百个泉源汇集而成的一条河。2007年，我们3部车子去，在寻找黄河源的途中，一部车子陷入泥潭之中，动弹不得。请挖泥机师傅帮忙，不但没成功，自己反而陷入其中，最后我们尝试用尼龙皮带以车拉车的方法，开足马力往前一冲，才把陷困的车子给拉出来。”

20年跑遍中国40万公里路转身挑战高山

丁春光花了20年的时间，走了40万公里路，几乎走遍了中国的每一个省镇。不仅体验了中国的锦绣江山，也见证了中国由贫困落后到大国崛起。

车队曾到过山中国西陕西边界上的壶口瀑布，当年抗战时冼星海路过此处，写下了澎湃激昂的〈黄河大合唱〉。

“90年代的时候，泰国北部到云南的昆明都没有像样的道路，这几十年间我见证了中国从无到有，从有到复苏。像1996年，我们从四川重庆进入西安，越过秦岭，进入陕北的黄土高原，那里长年干旱，一路黄尘滚滚。2013年重走这条路，不但铺了柏油路，两旁还种满了柳树，再也不见黄土飞掦的景象了。中国现在都是高速公路，没有什么好挑战了，2014年后我便没再组车队。”

走完了大江南北，非洲、南美洲也出现过他的足迹，道路已不能满足他的征服欲，他开始把目标转向一座又一座的高山。

2005年至2011年间，他登遍了马来西亚国内的大小山峰，包括9座2000米以上的山。起初是因为他膝盖关节疼痛，想透过登山来治好膝盖受损，最后他治愈了，也爱上了登山运动。

国内和印尼的山都登完了以后，2012年他开始到国外去攀登难度更高的雪山，其中包括一年内两度登顶非洲最髙峰乞力马扎罗山（Kilimanjaro）、南美洲最高峰阿空加瓜山（Aconcagua）、尼泊尔的梅乐峰（Mera Peak）、中国的五岳山、玉珠峰和玉华峰等。

与死神擦肩而过的惊险经历

“2012年5月，首次去攀海拔5895米高的乞力马扎罗山，发生了件趣事。原有11人约定一起出发，但上飞机前一个都没出现，我没有因而退缩，自己一人塔飞机到非洲坦桑尼亚与高山向导会合，最后完成了登顶的任务，那年我60岁，9个月后，我再带一批人二度登山。从此，我便喜欢爬雪山，朋友给了我一个外号叫‘Mati Mati Ding’。”

登山最危险的就是遇到暴风雪，2014年他参加中国登山学会主办的“全球华人共攀高峰”活动，爬玉珠峰时遇上了。

“参与户外活动那么多年，除了玩四轮驱动时，曾在九寨沟狭隘的蜀道上开车，看着旁边悬崖的那刻让我感觉死亡很接近，另一次就在玉珠峰的二号营地。”

“当时，突然下起暴风雪，冰天雪地间，我们卷缩在帐篷里，听着外面风雪狂啸，以3人的重量压着帐篷，但什么时候被吹走不知道。起初以为一两个小时风雪便会停，但一小时一小时地过去，暴风雪依然持续，山上气温从零下二十几度持续下降，帐篷里的我们紧靠一起取暖，我看着呼出来的热气碰到冰冷的帐蓬顶化成水珠，不断地滴回我的脸上，那种感觉很难受，最难受的是被困在里头等待，感觉就像被判死刑的囚犯在等待死亡一样。”

他们受困超过24个小时，那场暴风雪风都没有停下来，放食物的帐篷都被大风吹走了，随着天色渐暗，登山向导决定放弃攻顶带他们下山。

“其实这些年来，我碰过很多危险，玩四轮驱动时有次撞向道路分隔线，整辆车翻了，四轮都裂了但人没事；我爬尼泊尔梅乐峰时，有个大石头滚下来压住了我的脚，要用5个人的力量才把石头推开，裤子都被压破了，幸好穿了很好的冲峰裤保护了脚；爬阿空加瓜山炉驴子下山，被驴子抛到六七呎高的悬崖下，头盔裂了，人晕了十多分钟但没有什么大碍。”

最终目标，登上世界最高峰

这些与死神那么靠近的惊险历程，都没有把他给吓退，因为他的最终目标是世界最高峰——珠穆朗玛峰。

2016年由于腰椎受损动手术，他休息了两年。2019年7月23日他成功登顶7546米的中国慕士塔格峰，成为登顶的第一个马来西亚人，也是全球最年长登顶的华人，那年他已69岁。