魏家祥：降低成本加强竞争
允集团共享拖车牵引车

-这项政策变动后，针对违反相关法令的执法将仅适用于牵引车；

-在西马共享的牵引车或拖车的集团公司必须与陆路公共交通机构（APAD）进行注册，而沙巴和砂拉越的公司则须向当地的商用车辆执照局进行注册；和

– 除非另行通知，此政策变动仅适用于集装箱货物。

魏家祥指出，这项措施将有效提升我国的物流业，并优化与善用现有资源，尤其是在应对当前具有挑战性的经济环境。 预计这些公司可以通过缩短牵引车的转速和节省时间，将营运成本降低10至20%。

优化合作关系提高效率

他说，此外，它也将有助于降低营运成本，因为运输公司将能够减低资金支出和营运成本。这项削减是由于运输公司能够优化现有的合作伙伴关系，而无需在实施过程时增加拖车的数量。

迄今为止，在西马有6万7613辆载有集装箱货物的罗里，砂拉越和沙巴另有7278辆及1467辆。

魏家祥说，这项措施不仅将使运输公司受益，而且还将有助于提高整个该领域生态系统的效率。

他强调，交通部将通过国家物流工作组（NLTF）定期进行研究，以促进和改进现有条规，以确保该行业具有高度竞争力。“我们也将根据国家良好监管实践政策（NPGRP） ，不时针对此措施进行研究。”