高架桥施工进度超前 料如期明年7月29日完工

新高架桥的亮点，在于增加了从阿斯达纳道可在桥上交通灯右拐，直接北上往中路镇的功能；交通灯同时指挥从双溪克拉末道，可经高架桥直行至阿斯达纳道、或左拐北上中路的三向交通，形成一个“三边路口”。

不过，基于通中路北上的该单行高架桥宽度为5.5公尺，因此不适宜两条车道的车辆并行，所以从双溪克拉末道车辆不能直接左拐，必须等待交通灯转绿。

桥底增设U转道方便民众

承包商也应巴生市议会要求，在双溪克拉末道和阿斯达纳道的桥底，各别增设额外的一个U转道，方便花园区和商业区商民使用。

负责当地的巴生市议员柯鹏飞日前联同助理黄皓杰召集承包商代表，在工地办公室召开施工进度汇报会后，实地到工地参观进度，全程邀请《大都会》社区报记者参与报道。

与会的承包商代表，尚有两名驻工地工程师（Resident Engineer）沙比里和达纳巴兰。

从双溪克拉末道南下仍需U转

碍于交通影响评估报告（TIA）指出，从双溪克拉末道不适合建右拐往巴生方向的高架桥，因接近哥伦比亚私人医院的中路大路，没有足够空间供建桥。

因此，驾驶人士要从双溪克拉末道南下，必须依目前方式，经高架桥左拐北上至巴生仙特拉巨人霸级市场取道U转，或可取道新高架桥直行至对面的阿斯达纳道U转后，左拐南下巴生。

展延多年 造价增一倍多

承包商告知，基于该高架桥工程展延多年，使得原定可用3000多万令吉完成的造价，随着旷日累时，构成承包商的7350万令吉建筑成本，造价为当初的一倍多。

至于早前提及的耗资8500万令吉造价，承包商认为这或是项目业主森那美产业（武吉拉惹）私人有限公司对高架桥的预算总额，经工程投标后价格或有些差距。

拉惹哥巴坦言，尽管当局批准承包商从2020年1月30日起持有该项目，但基于工程一开始出现许多杂音，承包商建议了好几个设计草图供受影响的商民参考。

他说，经过一系列的对谈会议，各造在今年3月18日敲定最终施工协定，于5月24日开始关闭两条支路的直通功能，同步关闭中路十字路口的交通灯，让中路交通自由直驶，进入为期一年多的施工阶段。

横跨中路桥身高度符合标准

拉惹哥巴指出，高架桥横跨中路的高度为5.4公尺，此为根据一般交通工具的高度设计而定，符合一般高架桥的标准。

他笑称，公众目前看到的两旁支路桥柱建设，是因还没往上足够“叠高”，所以才予人“不够高”的错觉，实际上高架桥完全依据标准设计。

安装梁桥工程将关闭路口

他透露，基于双溪克拉末道衔接中路的路口需安装梁桥工程，所以会关闭其中一个晚上的午夜12时至清晨5时，车辆无法直接从双溪克拉末道驶出中路，承诺会在两周前提早发出通知和设置宣传幅。

他表示，高架桥的施工建材，有许多都是在工厂先预先切割完成。驻地工程师职责为确保在安装前符合尺寸和到位，不能有一丝误差，从而能加速工程进度。

柯鹏飞：确保施工期间安全

民众须依照指示牌行驶

柯鹏飞促请驾驶人士在工程进行期间，小心根据道路指示牌行驶和留意不时出现的路段改道，以确保公路行驶的安全。

他指出，高架桥施工进度良好，就算遭遇各种各样的疫情行管令影响，但还是有能力根据时间表，如期在明年7月杪竣工。

“在工地安全方面，承包商成功维持零工业意外的纪录。”

他认为，在高架桥竣工后，肯定能造福中路直行交通的通行无阻，这与巴生人口的欣欣向荣及城市繁荣程度相辅相成。