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言路香谈秋事
7:30am 02/10/2021
郭秋香.我们永远的高铁梦
郭秋香

从2018到2021,三年多以来,我们的政权易手了三次,每一次都带来惊天动地的改变,唯一不变的是,每一次执政者都以国家之名,一再的赔上人民的血汗钱。

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取消隆新高铁计划,给了新加坡3亿2027万519令吉24仙天价赔偿额的惨痛教训,依然记忆犹新,如今又再出现死灰复燃的一线生机。

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只不过,这一次,以国家经济复苏理事会主席出场的老慕,支持的是从新山建到北部,以及衔接曼谷至马泰边境的高铁,这意味着如果新政府同意,跨国的高铁依然会建,只不过向南的路线改成一路向北,合作的对象从新加坡变成了泰国。

老慕肯定的说,这可以创造新的就业机会,高铁沿线发展可为新的城镇带来双倍的效益,为国家带来数十亿令吉的收益,这是非常美好的图腾。

不过这个说法跟我们花了10年研究然后取消的隆新高铁的类似。政府允诺的隆新高铁,一切也曾看似如此美好。

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我们的高铁梦又要重燃了吗?

作为隆新高铁的主要推手,如今变成执政党重要一员的纳吉,再次建议政府重新考虑多项霸型工程计划,其中一项就是马来西亚城及隆新高铁,但他建议的是恢复隆新高铁原本的路线,不是换成吉隆坡国际机场—新山的路线。

隆新高铁是纳吉时代多项大型基建项目之一。2010年火红的经济转型执行方案,开始花钱研究兴建高铁的利弊等技术细节,2016年和新加坡签署双边协议,至此马新两国投入大笔人力和财力,进行工程技术研究和可行性研究报告,商讨高铁建设工程的收地事宜。当时耗资600亿至650亿令吉高铁工程,原定于2018年动工,预计在2026年前落成通车。

本来距离2026年只剩下5年的时间,让马新两国人民引颈长盼最快捷的方式,往来隆新1小时半、350公里的时速,比搭飞机合理的价格的隆新高铁,应该可以看到更清晰的轮廓,但如今什么也没有。在赔上人民的血汗钱以后,现在要来个大U转,给我们另一个向北挺进的高铁梦。

2018年希盟上台,马哈迪要检讨纳吉时代签署的不平等合约,从原本的取消隆新高铁计划到最后以4500万令吉的赔偿额,换取展延两年到2020年5月及延迟通车到2031年前的协议。

不到两年我们再次变天,换了老慕的国盟政府,这一次我们以冠病冲击大马经济等为由展延,把终站由大马城改去吉隆坡国际机场。面对大马的多次展延,最终新加坡同意以2020年12月31日作为履行双边协议的最终日期。最后在无法履行协议下,我们赔钱取消。后来国盟政府计划独自兴建高铁,把路线从新加坡的裕廊东缩短到新山。跨国高铁梦变成了大马的独角戏。

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新加坡是亚洲的经济枢纽,相比新加坡,我国生活成本低廉,高铁1小时半的距离,就是整合两大经济体,而我国可以借助新加坡吸引强大的外资和高端的国际企业的力量,带动大马的经济成长和转型。铁路的周边效益,可以带动各行业和城镇发展,制造就业机会。

从2018到2021,三年多以来,我们的政权易手了三次,每一次都带来惊天动地的改变,唯一不变的是,每一次执政者都以国家之名,一再的赔上人民的血汗钱。说终止项目的人,如今改个路线说支持,看了就让人冒汗。

国家决策者的翻来覆去,对影响我国3千200万人口的决定,少了深思熟虑,缺乏高瞻远瞩的目光,一昧用政治和朋党利益计算的后果,牺牲的就是老百姓辛辛苦苦上缴的钱,使国家蒙受巨大亏损。

公交基础建设从来就不是立竿见影的赚钱生意,作为政府,真正听取专家的意见,做好完善的研究,提供便捷的公交系统,借此衔接周边的地区,带动和刺激经济成长,提高国家的竞争力是政府的责任。

高铁是一个造福未来子孙的好计划,国家领导人应该把目光放远,踏踏实实的把高铁建成,只是,这么庞大的计划绝对不是儿戏。政府应该吸取教训,马来西亚不该重蹈覆辙,无论那个阵营执政,都应该遵循两国的合约精神,继续执行。

隆新高铁唯一难能可贵的是,在毁约以后,我们向国际社会展现了我们遵守法治精神,爽快的赔偿,没有讨价还价和赖账。只是,这样的事,不应该再发生。

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不懂,新加坡还愿意和马来西亚重启我们伟大的高铁梦吗?我希望是的。

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郭秋香
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