亚航X债权人 只拿回0.5%债务？

亚航X也建议，若公司在2023至2026财政年的息税摊销折旧、租金和重组成本前盈利超过3亿令吉，除空巴在外的所有债权人将有享有相关盈利20％的权益。

与此同时，亚航X透露，正与出租方洽租29架飞机，并与特定债权人洽商持续营运或未来商业关系的商业条款。

“这将给予出租方以新条款继续向亚航X出租飞机，或中止租约退还飞机的选项。”

目前，亚航X现租赁29架飞机，截至2020年6月30日已拖欠的租金达到4亿4432万令吉，而国际租赁金融公司（ILFC）和Sky High I租赁公司已选择或暗示有意中止租约。

不过，亚航X指出，这2家公司已表达对债务重组的支持，其他未行使中止合约权力的出租方则正在评估选项，集团预期将获得他们的支持。

同时，法国巴黎银行新加坡分行、霍尼韦尔国际私人有限公司、法国兴业银行、Thales Solutions亚洲私人有限公司，以及普利司通飞机轮胎有限公司（亚洲）已表态支持债务重组计划。

亚航X指出，对于与集团有业务关系，但碍于时间限制或其他原因未在解释声明发出日期与集团展开讨论或谈判的其他商业或商业计划债权人，亚航X对延续业务关系抱持开放态度，并将在债务重组计划获得债权人和高等法院批准之下，根据集团的要求和现行市场情况和条款重新商议新条款和协议。

不过，要想债务重组计划顺利通过，亚航X需要占各个层级至少75％债务的债权人“点头”才行，否则后续发售附加股和新股筹资5亿令吉计划可能生变。

亚航X指出，债务重组计划旨在实现可持续的业务和债务结构，并加强集团财务状况。

“在亚航X清盘的假设情况下，债权人回收债务的可能性为零。”

亚航X在去年10月宣布，建议将透过削减99.9％缴足股本，以及将每10股整合成1股等方式，约635亿令吉的债务重组成本金最多为2亿令吉的确认债务。随后，该公司也计划向现有股东发售附加股筹措最多3亿令吉，并配售新股来筹措额外2亿令吉。

一旦亚航X债务重组计划获得债权人通过，这家廉价长程航空公司将寻求高等法院批准。

截至2021年6月30日止18个月，亚航X股东基金赤字达315亿3000万令吉，高达326亿5000万令吉的流动负债也远远超过流动资产的3亿9000万令吉。值得注意的是，亚航X累积亏损达到330亿6000万令吉。

亚航X股价今日先平后挫，全日下挫0.5仙或5%，降至9.5仙，成交量报784万1800股。该股今年以来已走高26.67%或2仙。