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地方大柔佛今日焦点
2:19pm 24/10/2021
【特稿】 车用晶片短缺 组装厂停工 车商面临“有订单,没货交”窘境
记者:萧靖恩
摄影:陆家明
车用晶片短缺、本地组装厂停工,车商“有订单,没货交”
尽管车行门市已恢复营业,一些业者也提供把车送到府供顾客试驾与看车的服务。(陆家明摄)

(新山24日讯)尽管汽车免销售税期限延长至今年底,但受车用晶片短缺影响,再加上本地汽车组装厂早前停工3个月,导致车商如今面临“有订单,没货交”的窘境。

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分布在国内不同州属的汽车组装厂,于今年的行管令3.0期间全面停工3个月,甫于今年9月在进入国家复苏计划各阶段后陆续复工,惟复工初期的员工上班比率未立即恢复至100%,同时需面对汽车零件供应问题,导致组装厂还需一段时间赶上组装进度。

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车用晶片短缺、本地组装厂停工,车商“有订单,没货交”
在马币疲弱、厂家成本增加、免销售税优惠结束等因素下,相信明年的新车价格将会偏高。(陆家明摄)

以本地组装的新车为例,从早前正常时期最快可在2至3个星期内交货,到如今预订一些热门车款需等上2至3个月之久,导致近来订车的消费者或将无法在今年底前,享有豁免消费税的优惠购新车。

或错过免销售税优惠

在供应及销售方面,新车及二手车一直以来有着相互影响的关系,一旦新车的出货速度放缓,汽车“以旧换新”(Trade In)的频率随之下降,也会导致二手车市场的货源不足。

星洲日报《大柔佛》社区报走访新山区的汽车代理商,面对上述情况,业者皆建议有意购置新车的消费者尽早预订,否则到货时或将错过免销售税的优惠。

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新车销售税减免措施包括进口新车豁免50%销售税,本地组装车则享有100%豁免。

车用晶片短缺、本地组装厂停工,车商“有订单,没货交”
由外国组装及进口的新车供应不受影响。(陆家明摄)

另一方面,尽管柔州于本月25日进入国家复苏计划第四阶段,车商也已恢复门市营业,但业者依然鼓励消费者通过网上咨询和交易。

受访业者表示,大部分的销售咨询目前还是通过网上进行,如有需要则会通过预约形式安排顾客到陈列室看车,一些业者也提供把车送到府供顾客试驾与看车的服务。

林正福:预订新车需等3至4个月
车用晶片短缺、本地组装厂停工,车商“有订单,没货交”
林正福:尽管订单增加,但代理商却没有充足的新车货源。

柔佛州汽车银业公会会长林正福指出,新车销售量从数个月前开始有进展,尽管订单增加,但代理商却没有充足的新车货源。

“主要是因为缺乏部分汽车零件,导致多款汽车的生产皆受影响,出货速度慢。”

他说,目前预订新车需等待3至4个月,包括商用车也是如此。

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他透露,近来国产和进口的中小型汽车订购量有上升10%至20%,热销汽车的平均价位介于7至8万令吉以下。

二手车处于缺货状态

他表示,尽管这期间不少人会趁着免销售税优惠结束前赶紧预购新车,但车商一般会事先告知,若是今年底前无法到货,买家或将无法享有免销售优惠,且暂未有定价。

他说,该公会希望政府能够延长免销售税期限,帮助刺激车商销售量。

“相信接近年底的时候新车销量会更好,但问题是没有新车货源供应。”

林正福透露,二手车目前也是处于缺货的状态,主要是因为受到新车没货源影响,导致少人卖旧车、换新车。

他说,二手车售价近3个月来反而上涨了10%至20%,二手车市场销量甚至比新车好。

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陈华龙:市场销售恢复40%
车用晶片短缺、本地组装厂停工,车商“有订单,没货交”
陈华龙:新车与二手车的销售市场恢复至原有的40%,情况尚属乐观。

柔佛州汽车银业公会总务陈华龙指出,综合新车与二手车的销售市场复苏情况,目前仅恢复至原有的40%,但这个情况已属出乎意料的好且乐观。

他说,即便是现在预订一些国产车特定车款,生产商也无法保证可于今年底前交车,等候期长达2至3个月不等。

至于交车期延长或将导致欲购买新车的消费者犹豫不决,他表示,其顾客如果无法顺利在今年内取车,则可向他们取消订单。

不过,他坦言,受新车货源短缺影响,进而刺激二手车市场近来的销售量,目前畅销的二手车价位平均为5万令吉以下。

“这是因为一些原本打算购买新车的消费者,得知无法在短时间内取车,或是近期想给刚踏入职场的儿女添购代步工具,所以会选择经济型的二手车款。”

车用晶片短缺、本地组装厂停工,车商“有订单,没货交”
价位15万令吉以下的休旅车,是本地巫裔家庭在选购新车时的首选,适合在国内与一家大小展开自驾游。(陆家明摄)

他说,随着各领域逐渐复苏,四驱车近来在二手车市场上也成为抢手车款,一般商人和园主会选择购买价位介于7万至8万令吉的二手四驱车作为商用车。

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“同比一辆新的四驱车价位达12万至13万令吉以上,二手四驱车作为商用车更加经济,商人也希望在行情淡的期间节省一些。”

陈谦雄:露营风带动四驱车销售
车用晶片短缺、本地组装厂停工,车商“有订单,没货交”
陈谦雄:下个月订购特定车款的新车,须等到明年才能取车。

车行业者陈谦雄指出,新车货源供应赶不上订单需求,相信消费者下个月订购特定车款的新车,须等到明年才能取车。

他说,其车行门市于今年9月1日复业后,目前的销售量已恢复至今年初般,透过网上咨询与购买新车的顾客占90%,其余则是通过预约上门。

不过,他说,由于新山的地理位置与新加坡比邻,不少在新加坡工作的本地人已滞留当地长达一年半以上,这些群体就占原本客户群的60%,所以新山的市场反应可说是全国最差。

他表示,为了填补新山市场销售空间,他属下销售员甚至通过网上与外坡的消费者交涉,但在本地工作的巫裔消费者购买力则是如常。

他说,由于这两年无法出国,许多巫裔家庭会转向购买15万令吉以下的休旅车,在国内自驾游;一些商人也会选择购置该价位的休旅车,充作载送顾客的商用车。

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他表示,近来掀起的露营风也带动四驱车的销售,一些上班族会将这期间所省下的钱,换购四驱车。

他也预测,新车价格明年还会上涨,涨幅介于5%至6%。

郑骔恒:振兴配套有助新车销量
车用晶片短缺、本地组装厂停工,车商“有订单,没货交”
郑骔恒:政府推出的各项措施,有助于带动新车销售量。

车行业者郑骔恒指出,政府推出的各项振兴经济配套、免利息暂缓还贷措施、援助措施,以及购买新车免销售税的措施,确实有助于带动新车销售量。

“由外国组装及进口的新车供应则不受影响。”

他透露,其主要客户群为这期间收入不受冲击的公务员及专业人士,受欢迎的新车价位平均介于7万至10万令吉。

“尤其前线人员于疫情期间获得政府额外补贴,因此会趁着收入条件佳的时候申请贷款买新车。”

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他说,自车行领域获准恢复营业以来,其车行销售量仅恢复至原本的40%,主要因素是本地消费者的购买力不再,加上马新边境迟迟未开放,导致该行业流失在新加坡工作的大马人消费群体。

尽管如此,他表示,从马新边境关闭至今,依然有滞留新加坡的大马人通过网上联系其车行,替本地的家人购置新车。

郑骔恒同时有从事摩托车销售,他说,这期间也有在新加坡工作的大马人,向他购买新的摩托车并运往新加坡。

他表示,新车与摩托车的货源前阵子一度短缺,导致有消费能力及获得政府援助的消费者转向购买二手车,今年上半年的二手车需求量大幅提升。

他认为,在马币疲弱、厂家成本增加、免销售税优惠结束等因素下,相信明年的新车及摩托车价格将会偏高。

“希望政府能看到这次是组装厂无法及时交货的问题,而不是门市销售的问题,同意延长免销售税措施,以缓解厂家为了赶着出货而面对成本增加的困境。”

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车用晶片短缺、本地组装厂停工,车商“有订单,没货交”
近来掀起的露营风带动四驱车的销售,上班族将过去一年多省下的钱换购四驱车。(陆家明摄)
车用晶片短缺、本地组装厂停工,车商“有订单,没货交”
车行业者如今鼓励消费者,通过网上咨询,并事先预约才到陈列室看车。(陆家明摄)

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车用晶片短缺
豁免消费税
新车销售税减免

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