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财经国际财经
25/10/2021
全球大闹晶片荒 亚洲半导体角色吃重
(图:新华社)

(东京25日讯)全球晶片短缺问题,在近几个月似乎未能完全解决,前几个月东南亚因疫情严重的大规模封锁后,整个缺料情势更是雪上加霜。但是,东盟地区还是加紧恢复产能,不仅为全世界,也希望自己能尽快回归疫前。

晶片,简言之就是电子装置的大脑,以汽车而言小从电动车窗,大至行车安全性都包括在内。在疫情兴起初期,由于笔电、手机和电视等电子用品需求遽增,再加上供应链无法顺畅,造就各行各业晶片不敷使用。

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对全球汽车业来说,缺少晶片产能不足下,故8月中国能卖出的汽车年减近20%。

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同时,美国经销商甚至拿不到百万辆新车,比疫前2019年的8月360万辆相比,减少72%。日本在2011年福岛大地震后,丰田汽车虽在供应链与存货方面大大改良一番,但这次没想到也是晶片短缺的受灾户之一。

这家全球最大汽车制造商,9月产能少约43万辆,10月减33.3万辆,11月再少15万辆左右。虽然丰田口口声声表示后来会赶进度,但在2022年3月底的财年结束时,可能最多只能产出约900万辆,较原计划的930万辆还要少30万辆左右。

东南亚产能占27%

目前,以半导体的封测业而论,东南亚产能约占27%。因此,丰田和许多同业一样,大都是从东南亚采购车用晶片,而这主要是指从越南以及大马。根据北美半导体业协会(SIA)统计,有超过50家大型半导体公司在大马投资,全球约有7%晶片会在当地生产与封测。同时,大马也是全世界第七大晶片出口国。

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大马全球第七大晶片出口国

大马在2020年疫情刚爆发时躲过一劫,但没想到在2021年时却逃不掉。以10月初的数字来看,拥有3240万人口的大马,有差不多230万人染疫及近2.7万人不幸疫殁。6月抗疫时,大马政府实施全国大封锁政策,电子业仅能开出约60%产能,加上全球市场供不应求下,使得晶片短缺问题雪上加霜。因此,大马在这次晶片荒中,也扮演著重要角色。

台湾台积电与韩国三星,不约而同地在美国与日本都有建厂计划。因为,唯有提高产能才是避免未来晶片短缺的一种方法。据悉,台积电将在2021年时,要把车用半导体的关键零组件产能提升60%左右。

根据统计,在2020年初至2021年9月期间,全球晶片产能增加8%,到2022年底估计可再增16%以上。

其实在疫前,台湾与大马的半导体就已分工清楚,并将产品精致化。中国将继续发展自己的半导体业,未来可望增加市占率。

另外,调研单位Technavio指出,越南的半导体规模在2020至2024年期间,可望成长62亿美元,且年复合成长率近19%。

越南代工业异军突起

极力发展当地行业生态圈的越南招商有成,元月时,美国英特尔就曾宣布再砸4.75亿美元在半导体项目上,使得当地总投资额已近15亿美元。

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除了传统制造业,越南政府也正分食高科技行业,像是电动车等。因此,国际代工业者中除了中国,东南亚的越南可说是异军突起并奋起直追。

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