全球大闹晶片荒　亚洲半导体角色吃重

（东京25日讯）全球晶片短缺问题，在近几个月似乎未能完全解决，前几个月东南亚因疫情严重的大规模封锁后，整个缺料情势更是雪上加霜。但是，东盟地区还是加紧恢复产能，不仅为全世界，也希望自己能尽快回归疫前。

晶片，简言之就是电子装置的大脑，以汽车而言小从电动车窗，大至行车安全性都包括在内。在疫情兴起初期，由于笔电、手机和电视等电子用品需求遽增，再加上供应链无法顺畅，造就各行各业晶片不敷使用。

对全球汽车业来说，缺少晶片产能不足下，故8月中国能卖出的汽车年减近20%。

同时，美国经销商甚至拿不到百万辆新车，比疫前2019年的8月360万辆相比，减少72%。日本在2011年福岛大地震后，丰田汽车虽在供应链与存货方面大大改良一番，但这次没想到也是晶片短缺的受灾户之一。

这家全球最大汽车制造商，9月产能少约43万辆，10月减33.3万辆，11月再少15万辆左右。虽然丰田口口声声表示后来会赶进度，但在2022年3月底的财年结束时，可能最多只能产出约900万辆，较原计划的930万辆还要少30万辆左右。

东南亚产能占27%

目前，以半导体的封测业而论，东南亚产能约占27%。因此，丰田和许多同业一样，大都是从东南亚采购车用晶片，而这主要是指从越南以及大马。根据北美半导体业协会（SIA）统计，有超过50家大型半导体公司在大马投资，全球约有7%晶片会在当地生产与封测。同时，大马也是全世界第七大晶片出口国。

大马全球第七大晶片出口国

大马在2020年疫情刚爆发时躲过一劫，但没想到在2021年时却逃不掉。以10月初的数字来看，拥有3240万人口的大马，有差不多230万人染疫及近2.7万人不幸疫殁。6月抗疫时，大马政府实施全国大封锁政策，电子业仅能开出约60%产能，加上全球市场供不应求下，使得晶片短缺问题雪上加霜。因此，大马在这次晶片荒中，也扮演著重要角色。