独家 | 阿德里：执政22个月 希盟兑诺73%

“甲收入20%拟策惠民”
放眼希盟执政增至30%

此外，他矢言，一旦希盟重新赢得甲州政权，要从州财政收入中拨出17%到20%的款项，用来制定惠民福利政策。

他指出，国盟州政府时期只有12%，“希盟这次放眼在5年执政期，进一步提升至30%，好让甲州人民能获得更多惠民保障。”

他说，希盟在制定“票投希盟，重振古城”行动计划时，对惠民政策占州支出的理想方案是30%，但考虑到甲州的年财政收入为4亿令吉，若占30%意味得拨出1亿2000万令吉作为惠民支出。

“问题是，目前的州财政收入有能力拨出1亿2000万令吉作为福利政策吗？因州政府还有其他承诺；但是，我相信希盟在执政后，能先取出总收入的20%，或8000万令吉惠民。”

也是前甲州首长的阿德里坦言，提高惠民数额和所占比例的最大挑战，在于需提高州财政收入，那么就能达致最理想的占30%收入方案。

坦言希盟执政弱点是官僚制
割地颁民遭拖延

阿德里坦言，希盟执政的弱点，在于面对官僚体制的干扰，例如因为时间上的拖延，导致来不及落实的分割和颁发土地予民，作为居住屋地和农耕种植地的惠民承诺，即申请政府地计划（PermohonanTanah Kerjaaan,PTK）。

“我们已鉴定好几个地方作为这项计划的屋地和农地，准备把地皮分割成小段，颁授予有需要的人民和农民，为99年租赁地契。所有种族人民都可根据他们家庭的需要和结构申请获得屋地，但由于分割地皮需许多时间进行，结果来不及落实。”

他解释，政府已明文规定获得小段地皮的民众，不能对土地进行商业交易；只能是本身居住或耕种用途，以杜绝土地被滥用转卖情况。

他认为，希盟在执政期间的强项，包括行政治理和对人民福利活动的到位，特别是能上情下达至乡社区管委会（MPKK），不论人民的种族、宗教和政治背景，一律都给予福利施援，体现关怀人民的本位。

执照未到期 有商谈空间
“国盟取消皇京港项目”

阿德里强调，甲州希盟由始至终没有取消皇京港项目（Melaka Gateway）发展商的营运执照，关键是发展商确曾于2019年向时任首长的他申请延长执照期限，但他基于执照在2020年才到期，还有一年时间，所以没有允许延长，因还有许多商谈的空间。

他指出，反倒是国盟政府于2020年上台后，却没对皇京港项目进行检讨和延长营运执照，所以该项目是在国盟首长拿督苏莱曼任期告终。

他是受询马华抨击希盟政府取消皇京港项目，对此做出驳斥和说明。

发展商原则上接受州政府持股

阿德里披露，希盟州政府确曾向发展商做出口头献议，建议让州政府持有该项目的20%至30%股权，以便能让外资见证州政府对大型发展项目的支持态度，增强外资信心。

他解释，州政府持股原则在于根据条规，填海区有六分之一或17%土地属于州政府，但州政府一般上会把地皮卖了套现；而他领导的希盟州政府不这么做，他并针对持股建议一事，向时任首相敦马哈迪做出了汇报。

他形容，发展商其实没有拒绝献议，而是在原则上表态可接受州政府要求持股的态度；但在还没进入最终定案阶段，希盟政权就被国盟推翻了。

建议高铁调整路线非取消

另外，阿德里也反驳马华所指，希盟取消隆新高铁计划，伤害甲州经济之说。

他强调，甲州希盟没有取消该基建计划，但为了避开高铁线路得经过好几个传统马来甘榜，所以建议调整路线至经过大园丘，以减轻对人民的麻烦。

展现执政承诺
修订反跳槽州条例

对于希盟行动计划下，列出在州级修订反跳槽州条例（enakmen）以达致政治稳定；阿德里认为，尽管真正的有效落实约束，是在于国会制定和通过的国家反跳槽法令，但州条例不见得只是一场橱窗粉饰，而在于希盟的执政承诺。

“我们在州必须要有一个承诺，例如有动议或政策，何况联邦级别朝野也签署了政治稳定和转型谅解备忘录。如果州议会能取得三分之二多数议员同意，甲州就能通过反跳槽法。”

他形容，反跳槽法的形式，可以是当一名议员不满政府时，议员可悬空议席进行补选；或议员没有良好贯彻职责，人民可要求直接悬空该议席。

询及甲州希盟为何没在执政22个月时，在州议会通过反跳槽法；他解释，希盟上台后，全力在重整官僚体系和为民福利政策，当时还来不及制定反跳槽法。