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财经财经封面
6:08pm 19/11/2021
债券股凭单除权日将至  亚航一度重挫14%
洪建文/报道

(吉隆坡19日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)可赎回可转换无抵押伊斯兰债券股(RCUIDS)和免费凭单将在12月1日除权,拖累周五股价一度大跌近14%,创下2020年7月来最大跌幅。

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该股开盘即挫1仙,至1令吉12仙,随后在卖压不断涌现下,股价一度失守1令吉,最低见97.5仙,大跌15.5仙或13.72%,写9月22日来最低,但后跌幅有所收敛,闭市收在1令吉零5仙,下滑8仙或7.08%,成交量达9053万零100股,为全场第三大热门股。

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亚航集团表示,以6配2送1比例发售的RCUIDS和免费凭单将在12月1日除权,而RCUIDS权益表格将在12月3至10日进行交易,发函时间定为12月6日。认购结果将在12月24日公布。

同时,该公司也将免费附送的凭单行使价定为每张1令吉。

亚航集团是在7月12日宣布,拟以“6配2送1凭单”比例配售RCUIDS,最多筹资10亿2410万令吉。

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每股RCUIDS定价为75仙,成熟期为7年,每年利率为8%。每股RCUIDS将可以1换1比例,转换1股亚航集团新股。

目前,亚航集团正寻求联合创办人丹斯里东尼费南达斯和拿督卡玛鲁丁,甚至是投资臂膀Tune Live私人有限公司和Tune Air私人有限公司全额认购配股。

亚航集团也计划将至少50%未认购,相等于总值6亿1589万令吉的RCUIDS进行包销。

泰国机队员工缩减

尽管泰国国界已经重开,但亚航集团泰国臂膀——泰国亚航仍饱受疫情冲击,将在明年削减机队至54架,同时透过裁员和提早退休措施来重组员工和管理架构。

亚航集团回复《彭博社》电邮询问称,将在明年减少机队规模,从第三季杪的60架减至54架,同时已向员工提供提早退休选项。

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“公司调整机队与实际情况和需求一致,并透过调整员工和管理来为泰国臂膀创造最佳效益。”

航空业前景不稳定

《曼谷邮报》报道指出,亚航集团的泰国联营伙伴——亚洲航空公司(Asia Aviation)执行主席塔萨蓬在周三向泰国亚航员工宣布,考量到航空业前景仍不稳定,促使公司将在明年削减机队,连带减少人手来维持长期财政稳定性。

“就算我们与供应商和银行洽商帮助排除飞机租赁成本,也在本月重组后获得额外资金,但若这些开销持续存在,我们的资产负债表就无法变得更为强劲。我们需要减少机队至少2年,或直到国际和国内航班全面复苏为止。”

该公司周一已宣布,基于不同国家的国界重开政策不一,国际航线营业额依然有限,因此将削减机队数量从60架至54架。

塔萨蓬说,泰国亚航虽在第三季触底,并预期国内市场将在2022年中全面复苏,国际航线也将逐步复苏至2019年的20至30%。

“在最好的情况下,泰国亚航国际航线将在明年杪复苏至疫情前载客量的50%。”

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他坦言,要做出这样的决定非常痛苦,但这是碍于谁也不知情况何时会好转的现实。公司必须等到国际航线收入回来为止,而这取决于泰国和海外目的地的入境规定。

泰国亚航下周公布裁员名单
提供提早退休计划

同时,泰国亚航将在本周公布裁员的数量,并在下周公布裁员名单。该公司也计划向有意离职的员工,提供提早退休计划。

泰国亚航和其他6家航空公司在去年4月向泰国政府提呈建议书,寻求政府提供优惠贷款来帮助保留2万名员工饭碗,但当地政府迟至今年第三季才做出回应,且每家航空公司获得的援助金额不同,其中泰国亚航等数家航空公司更是至今仍未获得任何援助。

塔萨蓬表示,由于局势依旧起伏不定,泰国亚航不得不维持休假和减薪,但会每2个月评估情况,并在财务状况好转时逐步取消减薪措施。

泰国亚航今年第三季营业额为4亿5700万泰铢,但净亏损20亿零900万泰铢。该公司重组计划将在下周五(26日)供股东批准,并预期将从新投资获得额外140亿泰铢资金。

亚航X展望改善

亚航X(AAX,5238,主板消费产品服务组)大规模债务重组计划获得债权人同意,大众研究相信债务重组问题解决,加上5亿令吉筹资计划将提供足够资金来重启业务,未来前景已更为正面。

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该行说,亚航X债权人通过债务重组计划对集团和股东来说都是一大好事,随着债务重组计划完成,集团将焦点放在筹资5亿令吉计划,以便在国界重开时有充足资金重新运作。

“随着英国、美国等开始放宽入境,我们预期国际航空需求将有所增加。同时,国家复苏理事会(NRC)已建议从明年1月1日起开放高疫苗接种率的国家旅客入境,这也将有利亚航X前景。”

有鉴于此,大众研究上调亚航X评级至“中和”,但暂将财测和目标价纳入“审查”,等候与管理层会晤后再做决定。“不过,我们相信上升前景已更令人鼓舞。”

亚航X是在上周五与3个组别的债权人会晤,以对336亿5000万令吉债务重组计划进行表决,并获得A级和C级投资者全数通过,而B级投资者赞成比率也达到97.6%,意味着公司将可将现有债务削减99.5%,至1亿6800万令吉,并在重组计划生效后一年内,透过营运现金流去支付债权人的0.5%款项。

此外,若亚航X在2023至2026财政年每年息税摊销折旧、租金和重组成本前盈利达到3亿令吉,债权仍将可享有其中的20%。

同时,亚航X也与空中巴士(Airbus)达成协议,将A330neo宽体飞机和A321XLR窄体科技订单,从原有的78架和30架减至15架和20架。

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