联合国示警 航运费率飙推升全球通膨

然而，疫情造成的劳工短缺及上游供应链问题使海运从货柜、船只到人力都供不应求，导致海运价格一路飙涨。

回顾去年6月，上海出口货柜综合运价指数的欧洲航线现货价低于每20尺标准货柜1000美元，去年底涨至4000美元，今年7月底已高达7395美元。业者除了面临运费涨价，还须承担出货延宕及其他额外费用。

格林斯潘表示：“如欲让海运作业恢复正常，各国应投资基础建设、海运科技及数字化并提出有利贸易的措施。”

她估计改善港口基础建设有助全球海运平均价格减少4.1%，加强贸易措施有助全球海运平均价格减少3.7%。

UNCTAD贸易物流主管霍夫曼表示，航运业通常都淡化自己对通膨的“贡献”。业者主管经常表示，从中国出口一双鞋子，或从澳洲出口一瓶酒到欧洲或美国的运费，只有几美分，因此，运费提高数倍对消费者的影响微乎其微。

然而，带动运费急涨的庞大运输需求，正使各界热议全球通膨情势。

运费升高对各种消费品价格的影响大不相同。报告指出，电脑等依赖复杂供应链的产品，以及家具、成衣等价低、量大的产品，价格可能因为运费升高而至少上涨10%。

由于出口旺季结束，最近几周货柜运费涨势已经缓和，但费率仍然极高。海上情报顾问公司预测，由于供应链危机严重，运费可能要经过30个月才可能回到正常水平。而且由于航运业者进一步整并物流业，可能使运费涨势纠结难解。

随着通膨持续居高不下，愈多愈多华尔街银行都在押注美国联储局将会更积极升息，例如花旗集团和摩根士丹利。摩根大通也调整预估，预测联储局将在明年9月升息，而非原先预期的明年全年按兵不动。