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11:34am 22/11/2021
斥巨资列特区发展计划 森拟激活波德申火车站
报道:丘明艳
为推动波德申迈进大城市发展,森州政府拟耗逾5亿令吉巨资,打造12项主要发展计划。(档案照)

(波德申20日讯)为推动波德申迈进大城市发展,森州政府拟5亿令吉巨资打造12项主要发展计划,包括激活波德申“沉睡”的火车站,重新衔接芙蓉及波德申。

为了全面发展波德申县,森州政府与地方政府拟定为期10年、并耗资总金额高达23亿9557万3336令吉推动的波德申特区发展计划(RKK),共有59项提升及发展工程,当中包括31项高效发展项目、12项主要工程及16项附属工程。

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上述耗资5亿1504万6860令吉的工程,则是特区发展计划中的“主要发展项目”。

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据知,12项主要发展工程分为3个阶段,预料在2030年竣工,目前,部分工程已展开,分别处于第一、第二阶段,包括波县火车站重建计划。

据了解,波德申在英殖民时期,因盛起炼油及发电能源产业,获得大量外来人口迁入,于是当代政府在波德申兴建通往芙蓉的铁路支线,却在80年代随着填海计划实施,能源工业纷纷兴建各自的专属码头后,昔日繁华的火车站渐渐走向没落,最终步入波德申的开埠历史轨迹。

随着政府通过落实波德申特区发展计划,其中备受瞩目的发展工程就是波德申重建单轨火车站项目。据知,新火车站将沿用旧火车站的原址,并重新激活波德申通往芙蓉的铁道支线。

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同时,州政府也将配合波德申旅游发展,在直落甘望区新增一个轻快铁总站,主要运行路线则在沿海城市公路,让前来波德申观光的游客,藉着乘搭铁轨交通一览波德申的沿海美景。

除了重新激活波县铁轨支线,州政府为鼓励市民多乘搭公共交通,也在波县主要地区新增3条主要干道巴士路线。

包括从波德申技术学院通往直落不兰律、老港及宁宜船头路线、波德申巴士总站瓜拉芦骨、朱湖、双溪立百、武吉不兰律及雪邦,第3条主干道路线为波德申巴士总站通往芦骨、丹那美拉、朱湖、甘榜沙哇、武吉不兰律及雪邦。

另一方面,州政府计划在芦骨河兴建大桥,直接开通波德申市镇及芦骨市镇道路,有效缓解目前主要道路拥堵情况的同时,也通过此举将游客带至芦骨,激活当地旅游业。

供FB/斥巨资列特区发展计划,森拟激活波德申火车站
州政府计划兴建天灾救援中心及海啸警报中心,为民众及游客提供及时援助。(示意图)

除了全面提升波县公共交通设备外,州政府在波德申特区发展计划下增设天灾救援中心及卫生诊所,确保在天灾发生之际,临时住所及医疗设备能及时派上用场。

据了解,天灾救援中心将坐落在波德申直落甘望8英里一带,该土地隶属卫生部的保留地,有关计划未来将设置临时救援中心、卫生诊所、开放区及天灾救援中心办公室。不仅如此,配合波德申环海地域,该计划中该会成立海啸警报中心。

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供FB/斥巨资列特区发展计划,森拟激活波德申火车站
朱建华
朱建华:需确保有足够的载客量
避免最终成为“白象计划”

森州行政议员朱建华针对重新激活波德申通往的铁道支线一事指出,这项计划是州政府为波德申定制的全面发展指南,因此,在发展方面也会依据有关计划拟定方向前进。不过按照目前的波县人口及芙蓉与波德申之间的短途距离,若单以承载市民来往波芙,没有必要耗资庞大激活波芙铁道支线。

“波芙大道已大大缩减了两者之间的距离与时间,大部分人都更倾向于最便捷及快速的方式,而驱车就是最方便,除非没有交通工具的市民,就会选择价格较平民化的巴士服务。”

他说,州政府指定上述计划,但地方政府有必要进行全面探讨及研究计划本身的可行性,若要激活火车站,就需要确保总有足够的载客量,避免最终成为“白象计划”。

他以州政府在芙蓉推动的MyBas巴士服务举例,州政府推动免费巴士的初衷是减轻市民的交通经费,事实上,许多民众不愿乘搭,导致免费巴士服务沦为外籍人士的“专门交通工具”。

他认为,地方政府在探讨激活火车站时,务必参考国外的铁道支线旅游配套,融合旅游计划吸引游客,加强单轨火车的运作可能性。

“州政府对于激活火车站列入特区发展计划中,显然对此项目已亮绿灯,不过在仍需确保计划必须符合实际情况,才能真正落实。”

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供FB/斥巨资列特区发展计划,森拟激活波德申火车站
政府开通3个主要干道巴士路线,从波德申巴士总站衔接到雪邦、宁宜船头。(档案照)
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波德申作为森州主要旅游景区,州政府计划实施各项计划,全面推动当地发展,吸引更多游客。(档案照)
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随着80年代填海计划实施加上能源工业兴建各自专属码头后,火车站逐渐步入历史轨迹,如今仅剩下锈迹斑斑,被野草覆盖的轨道。(丘明艳摄)
供FB/斥巨资列特区发展计划,森拟激活波德申火车站
州政府有意在没落后的火车站原址,重新激活衔接芙蓉及波德申之间的铁道支线。(取自网络)
供FB/斥巨资列特区发展计划,森拟激活波德申火车站
英殖民时代兴建的火车站,也是全国第二古老的火车站。(档案照)

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