星洲网
星洲网
星洲网 登录
我的股票|星洲网 我的股票
Newsletter|星洲网 Newsletter 联络我们|星洲网 联络我们 登广告|星洲网 登广告 关于我们|星洲网 关于我们 活动|星洲网 活动

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

地方大霹雳时事焦点
2:26pm 12/01/2022
学巴两年只开工5个月 收入剧减盼政府援助
学巴两年只开工5个月 收入剧减盼政府援助
学生车公会派援助金协助受疫情冲击的会员,左六是马雅利。(黄顺光摄)

(太平12日讯)北霹雳学生车公会主席马雅利指出,学生车同业者在2年的冠病疫情间只开工5个月,同业们收入剧减生计受困,期盼政府给予关注及援助。

他说,自疫情爆发后学校便多次停课,造成学生车业者至今年开学以来,只有约5个月的营业时间,让同业们的生计陷入有史以来最艰苦的时刻。

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

“在疫情下,由于校方根据教育部的指示让学生轮班上课,学巴虽然也轮流载送2名来自同一家庭的孩子们上下课,但一些家长也只缴付1人的车费,一些则因学巴只载送约2周,同样给予半个月的车资。”

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

他指出,对于上述事件,同业也唯有苦笑的接纳,但这造成利润减少,还要面对保养成本费的不断高涨,可说是雪上加霜。

马雅利在该会颁发援助金给予22名学巴司机仪式后受访时说,学巴可说是一项服务高过于利润的行业,而太平的收费不仅低,1年也只收取11个月的车费,其他地区则收足12个月。

他强调,由于收入不高,无法承担生活费,一些同业被迫在1天内打2份工,有者也打假期工,借此增加收入。

ADVERTISEMENT

他表示,在了解到在职会员同业们的困境后,该会今次特颁发300令吉的援助金,以纾解同业的压力。

他阐述,在早期的辉煌时期,太平曾拥有多达两百多辆学巴,但基于收入不多,特别是年轻一代对驾驶学巴皆不感兴趣,加上时下孩子上下课都是由父母载送,导致学巴行业不仅一年不如一年,也逐渐进入老化,成了夕阳行业。

“目前,太平仅有18辆学巴继续为学生服务,希望业者继续发挥高度的敬业乐业精神,确保学生安全到校和返家,且希望政府能关心学巴同业们所面对的困境。”

该会副主席刘高健认为,政府与其给予援助,不如放宽学巴的条例,包括取消限制车龄及准许1年验车1次,如此相信有助于减低学巴的成本,让学巴业得以延续生存。

他说,目前政府规定所有学巴车龄达30年后,便需更换新巴,在此情况下,收入已减少的同业们,根本没有能力购买新巴士。

“政府表示业者可向金融机构贷款买新巴士,但同业们大多都已迈入乐龄之年,相信难于顺利获得贷款。”

ADVERTISEMENT

刘高健强调,由于目前的学巴司机大多数都是车主,为了减低维修的开销,都会良好照顾巴士,并定时自行检验,以确保学巴状态保持良好,所以在验车方面,当局应和德士一样,允准一年检验一次,而非目前的一年验两次。

他说,学巴每日只行驶50至80公里的路程,1年内载送学生只是190天而已,故只要定时照顾,学巴的状态常仍可以保持良好,让学生放心乘坐。

学巴两年只开工5个月 收入剧减盼政府援助
刘高健希望当局取消限制学巴车龄,以及允准1年1次的验车。(黄顺光摄)

打开全文

ADVERTISEMENT

疫情
援助
收入
學生車

ADVERTISEMENT

分享到:
热门话题:

ADVERTISEMENT

3小时前
3小时前
1天前
1天前
4天前
4天前

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT