学巴两年只开工5个月 收入剧减盼政府援助

他阐述，在早期的辉煌时期，太平曾拥有多达两百多辆学巴，但基于收入不多，特别是年轻一代对驾驶学巴皆不感兴趣，加上时下孩子上下课都是由父母载送，导致学巴行业不仅一年不如一年，也逐渐进入老化，成了夕阳行业。

“目前，太平仅有18辆学巴继续为学生服务，希望业者继续发挥高度的敬业乐业精神，确保学生安全到校和返家，且希望政府能关心学巴同业们所面对的困境。”

该会副主席刘高健认为，政府与其给予援助，不如放宽学巴的条例，包括取消限制车龄及准许1年验车1次，如此相信有助于减低学巴的成本，让学巴业得以延续生存。

他说，目前政府规定所有学巴车龄达30年后，便需更换新巴，在此情况下，收入已减少的同业们，根本没有能力购买新巴士。

“政府表示业者可向金融机构贷款买新巴士，但同业们大多都已迈入乐龄之年，相信难于顺利获得贷款。”

刘高健强调，由于目前的学巴司机大多数都是车主，为了减低维修的开销，都会良好照顾巴士，并定时自行检验，以确保学巴状态保持良好，所以在验车方面，当局应和德士一样，允准一年检验一次，而非目前的一年验两次。

他说，学巴每日只行驶50至80公里的路程，1年内载送学生只是190天而已，故只要定时照顾，学巴的状态常仍可以保持良好，让学生放心乘坐。