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国内封面头条
13/01/2022
鹅唛─双文丹─本查阿南─巴生港口 东铁C2路线获批
魏家祥(右三)一行人视察云顶隧道铁路工程进展,后为巨型的掘进机。(李佩珍摄)

(文冬13日讯)交通部长拿督斯里魏家祥透露,东海岸铁路计划的C2路线,即鹅唛─双文丹─本查阿南─巴生港口已获得正式批准,并将从今年第一季度正式动工。

他今午到位于文冬吉隆坡旧路的中国交建东海岸铁路文冬云顶隧道工程项目,视察挖掘双洞隧道工程进展后,向媒体发表谈话时说:“我昨日履行交通部长的职责,正式批准东铁C2路线。这项批准是根据于2021年最后一季度进行的公众调查,所收集的回馈,以及C2路线早前已通过的环境、社会及遗产影响评估而批准。

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“有鉴于此,大马衔接铁道公司已把东铁C2路线的全面批准申请,呈交给陆路公共交通机构,而该机构随后也在本周把其支持批准信件呈交给交通部。”

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魏家祥说,东铁C2路线须获得全面批准,以符合透过双文丹穿越鹅唛至巴生港口路线的需求,同时进行的公共检测旨在通知民众关于这条铁路的路线。

民调98.87%支持原有路线

他说,这项为期3个月的公众调查是从2021年9至11月进行,以收集民众针对位于东铁C2路线的回馈。

“在1万2797名受访者当中,有1万2652人或98.87%受访者支持东铁使用已改良的原有路线。而反对C1及C2路线的受访者主要是因为这路线将影响他们的土地或家园。

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“另外,东铁C路线通过双文丹从文德甲至巴生港口的铁路,雪兰莪州政府也已批准,并于2021年12月2日,由我和雪州州务大臣拿督斯里阿米鲁丁共同主持的新闻发布会作出了正式的宣布。”

他说,交通部感谢雪兰莪州政府配合,因为这项决定将促进重新探讨东铁项目工程,采购,施工和调试(EPCC)的合同细节。

他表示,重新探讨EPCC合同细节,将有助于根据于2017年8月已推介的东铁原有路线进行东铁的建造工程。

“在雪兰莪州政府于2021年12月同意东铁C路线前,大马衔接铁道公司已在2021年5月6日,在考量了2017年6月23日东铁原本路线的批准后,已针对C1路线获得有条件的批准。

“截至2021年12月为止,东铁项目已完成了26.49%的工程,其中包括从哥打峇鲁至龙运的A部分及从龙运至文德甲的B部分。

“东铁在2021年于168个位置所进行的工程包括土地、隧道、天桥、预制垂直排水管工程。交通部将继续确保交通设施的建设顺利进行,并为人民和国家带来利益。”

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大选不会影响东铁计划

魏家祥也说,不管即将来临的大选出现任何变数,东铁计划将会照跑,包括全程16.39公里的文冬云顶隧道。

他说,文冬云顶隧道也是东南亚最长的铁路隧道,挖洞工程耗时3年,整个铁路工程预料在2026年12月31日完成。

他说,东铁全长665公里,当中云顶隧道铁路工程最具挑战性,除了涉及彭亨和雪兰莪土地,也面对开发隧道的难度,但这些困难已获得解决。

引进TBM掘进机开发隧道

他也说,中国交建从上海引进TBM掘进机进行隧道工程,第一台机械是在去年7月抵达我国,掘进机平均每月可挖掘700尺进度,估计3年内竣工,而不像以前使用炸石方式。整个团队的人员都深具经验,以及拥有专业开发的技术,因此相信能够克服种种困难。

“隧道掘进机运抵我国是东铁项目的重要进展,以完成陆路天桥。隧道掘进机将进行3大首要任务,即挖掘隧道、把挖掘的矿物残渣移到地面及安装石灰板以作为隧道的墙壁。”

他也表示,云顶隧道工地占地大约7公顷,拥有200名员工,不管是员工和承包商,都有大马人参与。

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隧道工程没受水灾影响

此外,他表示,文冬县内多个地区在去年12月18日遭遇大水灾,不过,文冬云顶隧道工程没有受到大水灾影响,随着巨型掘进机的助力下,整个工程的进度顺利。

出席者前交通部前部长丹斯里廖中莱、政府首席秘书丹斯里莫哈末祖基阿里、大马铁路衔接有限公司主席丹斯里莫哈末祖基阿里、彭亨州公共工程、交通及卫生委员会主席拿督斯里努鲁拉查利苏莱曼、中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司董事总经理孔琦、马华彭亨州联委会主席拿督斯里何启文和署理主席丹斯里林锦胜等。

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东铁C2路线

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