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国内全国综合
12:11pm 25/01/2022
3年后设无障碍收费系统 工程部长:收费站不再限TnG

3年后设无障碍收费系统 工程部长:收费站不再仅TNG

(八打灵再也25日讯)工程部高级部长拿督斯里法迪拉尤索夫说,政府很快允许公众使用任何数字支付供应商来支付高速公路过路费,而不仅是一触即通卡(Touch ‘n Go)。

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届时,公众无论想使用一触即通电子钱包,或借记卡或信用卡,或任何种类的(电子)支付系统,只要在(特定)公路上有链接即可用。

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不过,他说,这将取决于无线射频识别(RFID)系统的渗透率何时达到令人满意的程度,以及高速公路特许经营商何时准备好与其他在线支付供应商联系。

法迪拉接受网媒《今日自由大马》访问时说,高速公路特许经营商已被要求在2025年前准备好实施多通道流量(MLFF)收费系统。

多通道流量是一种无障碍收费系统,即没有收费站,也没有专用车道。它使用一个龙门结构,在特定地点配备自动车牌识别(ANPR)。

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智能标签车道将逐步淘汰

他证实,用于高速公路收费的一触即通卡将在2025年退役,智能标签车道将被逐步淘汰。

据估计,目前有超过2000万张一触即通卡在流通,其中接近91%的交易是在全国31条高速公路上完成的。

另一方面,法迪拉尤索夫说,马来西亚大道局(LLM)正在努力确保让公众接受在线支付模式的便利。

“我们一直在聆听人们对开放更多(在线支付)的要求,我们知道人们一直在抱怨,无论他们是否使用(高速公路),他们都必须预支一触即通,所以我们必须平衡这一切(问题)。”

他说,高速公路特许经营商已被告知要为实施多通道流量做好准备。

“如果我们觉得一些高速公路特许经营商会有一些延迟,我们可能会考虑采用私人投资模式或私人融资倡议来接管(MLFF系统)。”

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“私人投资模式是为了一个开放的系统,正如看到的国内有许多高速公路,所有的系统都需要整合。如果我们看看新加坡和台湾,他们有单一当局控制(系统)。”

法迪拉尤索夫认为,多通道流量系统是未来高速公路网络的智能交通系统(ITS)蓝图中的一个关键因素。

“自动车牌号码识别系统(ANPR)的试点阶段正在加影──芙蓉大道私人有限公司(LEKAS)进行,我们也在研究公私合作或私人融资计划(PFI)的建议,有待与LEKAS公司特许经营商进一步讨论,并很快在新街场大道(BESRAYA)公路进行另一个试点项目。”

法迪拉承认,无线射频识别系统的推广已经落后于计划好几年了,而在大规模启动多通道流量之前,马来西亚大道局必须敲定一些要素。

“我们必须研究法规方面、执行程序、基础设施建设、无线射频识别系统渗透率和多通道流量实施的沟通计划。”

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