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财经即时财经
2:12pm 17/02/2022
国际船务末季少赚17% 股息保持每股12仙

(吉隆坡17日讯)海事与重型工业臂膀亏损显著扩大,以及岸外业务盈利减少,抵销天然气与解决方案和石油与产品运输强劲表现,令(MISC,3816,主板交通物流组)截至2021年12月31日第四季净利减少16.96%至4亿6170万令吉。

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全年转盈赚18.3亿
派息12仙

不过,由于无需像前期一样纳入庞大的诉讼案件拨备金和应收账项减记,该公司全年成功转亏为盈,录得净利18亿3130万令
吉,前期为净亏损4300万令吉。

该公司末季营业额增长16.79%至30亿8520万令吉,带动全年营业额突破100亿令吉大关,年增13.51%至106亿7170万令吉。

该公司董事部建议派发每股12仙股息,与前期相同,除权和享有日期分别是3月3日和4日,并将在3月16日支付。

国际船务透过文告指出,液化天然气船运市场现货运价在去年第四季飙至历史新高,主要是亚洲和欧洲冬季对液化天然气需
求强劲,但同时天然气供应短缺且价格飙涨。

“此外,美国液化天然气供应转向远东,以及巴拿马运河拥塞提高船运里数,也推高现货运价。虽然现货运价已在今年初有所回落,但液化天然气船运中期前景依旧向好,同时天然气资产与解决方案在现有长期租约扶持下,营运收入将持续稳定。”

石油船运市场持续严峻

相比之下,石油船运市场持续严峻。该公司说,尽管石油需求持续复苏,以及石油输出国组织与盟友(OPEC+)开始增产,但海运交易量仍低于疫情前水平,油轮数量也仅缓慢增长。

“短期来看,市场前景将笼罩在奥密克戎(Omicron)快速传播阴影之下,但油轮市场基本面有望在今年持续改善,尤其是下半年。不过,考量到石油船运市场的不明朗,集团石油船运业务将持续透过利基的穿梭油轮业务,以及采用环保油轮来振兴舰队,以及创造长期稳定收入。”

FPSO需求料续强劲

与此同时,国际船务认为,随着油市持续再平衡,以及油价居高不下,油气业上游领域前景料持续正面,预见今年浮式生产储油卸油船(FPSO)需求将持续强劲,因此岸外业务将专注执行现有合约,同时争取目标市场机会。

“相比之下,海事与重型工业市场持续令人担心。液化天然气需求高涨,可能拖延船舰入坞时间,从而导致造船厂为争夺有限的入坞机会展开更加激烈的竞争。”

此外,该公司说,考量到全球边境仍有诸多限制,外国客户可能将船舰转至限制较少的市场,令海事次领域前景持续严峻,因此海事与重型工业臂膀将专注填补订单,以及着重成本管理和现有项目的安全执行与按时交货。

国际船务闭市时起1仙,收报7令吉,共171万1700股易手。

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国际船务

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