没有课外活动 私家车人少更安全 校巴需求大减

（芙蓉14日讯）学校没有课外活动、私家车人少更安全，导致学校巴士需求大减，过去两年疫情的影响，不少校巴业者已选择退休与转行，驾驶校巴在市区恐怕成为夕阳行业。

冠病在全球肆虐，许多行业都停摆，其中学校巴士业，不少学生因为疫情严峻上网课，以及家长考量到风险性，以致校巴行业至今都未恢复正常运作，如今虽然学校即将开课，但所接获的生意并不多，让业者苦不堪言。

据《花城》社区报了解，随着学校将要开课，不少家长开始寻找载送孩子上下学的服务，以往校巴是家长的首选，不过近来家长却倾向人数不多的私家车，使到校巴生意一再受到冲击。

森州校车公会主席陈章福今日受询时指出，在疫情笼罩下，校巴需求已不如私家车，导致生意难以维持下去。

他说，许多家长认为，校巴的载送人数多，所以不想让孩子乘搭，宁可找花园附近的私家车载送，家长担忧的心情大家都能理解，毕竟疫情非常严峻，身为业者，只能不断为自己寻求出路，不能坐以待毙。

“校巴难以做下去，主因之一是学校没有了课外活动，以往校巴生意都是靠参加课外活动的学生，而且还有参加校内活动或比赛的学生，迟下课的学生因为家长无法载送，一般都需要校巴的服务，但现在几乎是零。”

他指出，校巴行业在城市的情况会比较严峻，因为城市里人人都有车，而且现今时代，家庭主妇基本上都会驾车，所以只要安排上许可，家长都会选择自己载送，尤其是疫情期间，家长会尽可能减少孩子的风险。

他说，尽管目前要开学了，但校巴的生意依然少之又少，如果他有接到就会做，但相信数量并不多。

陈章福指出，疫情肆虐这两年，许多会员都深受打击，与其“有一餐，没一餐”，有些都转行去当小贩，有些则直接选择退休。

他说，疫情下，每名会员都面对挑战，总不能等疫情完全消失，等待这行业的复苏，他也逐渐转型，虽然仍然提供载送学生服务，但同时也有载送工厂员工和旅游巴士，必须不断寻找收入来源，维持开销及生活。

“两年断断续续的开放与停顿，实在是太久了，大家还是要找吃，而我为了维持生活，也从持有5、6辆巴士，卖剩下两辆。”

他坦言，转型之路一点也不易，因为疫情下工厂搬迁了，这类的生意也少了，虽然很多长者想组团外出旅游，但又受到家人阻止，可说是面对着种种挑战。

华裔校巴业者近年锐减

陈章福说，他已感觉到校巴行业无法再做下去，现今人人都拥有车，特别是在城市地区，校巴的需求更是锐减，华裔校巴业者这些年来也减少许多。

他指出，目前，市面上比较多客货车校巴，而且不少是友族司机，这行业的生态不断在改变，业者只能改变求存。

“校巴在郊区的需求或许会更高，根据马口会员的回馈，有些学生住在郊区，校巴对他们来说非常重要，可能郊区还能做下去，但城市坦白说并不容易。”

他相信，即便日后恢复以往的生活，校巴也很难走下去，因为时代已经改变，不再像以前，现今在市区街道，也很难看见大辆的校巴踪影。