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国际即时国际
12:45pm 22/03/2022
东航失事班机直坠9000公尺 前飞行员曝2原因造成“死亡俯冲”
东航失事班机直坠9000公尺 前飞行员曝2原因造成「死亡俯冲」
(互联网照片)

(北京22日综合电)中国东方航空一架客机周一下午在广西梧州藤县坠毁,从梧州北辰研业监视器录下的画面和飞行雷达数据都显示,该机以头朝下的方式急坠,在2分钟内从近9000公尺的高空直接坠地。专家指出,“这是极其罕见的情况”,有前飞行员推测二种可能导致“死亡俯冲”。

据中国红星新闻报道,该前飞行员表示MU5735失事有两个可能原因,首先是“飞机攻角感测器失灵”,此次失事班机型号为波音737-800,但过去波音737MAX就曾因攻角感测器失灵发生过死亡俯冲的坠机事件,皆造成机上乘客全数罹难、死亡人数超过150人的大型空难。

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他指出,由于攻角感测器对飞机的角度控制等级优于机师,因此当感测器出错时,其飞机防失速系统便会误判飞机处于失速状态,自动降低机头,机师却无法使飞机从机头持续俯冲的状态中抬升,导致坠机。如2018年狮航610号班机空难,“当时机长还与系统‘搏斗’了一番,最后无济于事”。

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第二种可能便是“该架飞机引擎全部停机”,致使飞机失速,且飞机电控系统故障导致全机断电。但他也指出此情况机率非常低,因为飞机有备份辅助系统,不太可能出现同时损坏,且在飞机机翼完好的状况下,机师仍然可以依靠调整飞行姿势来抢救,不会往下直坠。

而据《财经》杂志旗下公众号“出行一客”引述民航飞行专业人员称,“(MU5735次航班)巡航阶段出这种事情很离谱,有可能是雷击或者机械故障”。

该业内人士称,飞行员在平飞巡航阶段特别清闲,基本上就是收听和回复无线电,监控飞机状态都是交给飞机的导航系统完成,“能够导致事故的无非就是天气或者故障”。

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客机巡航高度在几分钟内急降,据民航业人士李瀚明说明原因,“其一是飞行员有意自杀,其二是被导弹等外物打了下来,其三是飞机设计或者维修保养的问题”。

他说,中国民航早就对航班飞行中的驾驶舱机组成员保持不少于两人的规定;而客机被导弹等外物击中,历史上曾经发生,但在中国机率较小。

第三个原因是飞机设计或维修保养出问题。波音B737-800机型于1998年开始投入美国航空公司,至今24年空难不到15宗,李瀚明认为不太可能是设计问题,“在这些空难中,大多数是在起飞和降落阶段因为恶劣天气坠毁,而在巡航高度如此坠落的飞机,尚未有类似纪录”。

东航空难至今已逾18小时,由于失事地点搜救困难,救难人员仅寻获零星飞机残骸,尚未寻获机上人员,黑箱也未寻获,真正失事原因仍有待调查单位厘清。

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