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言路货殖旁观
7:20am 25/03/2022
傅文耀.企业贪利罔顾公众安全
傅文耀

这些领着高薪的管理层,在意外发生后,本应第一时间和各个单位联络,厘清头绪,尽可能公布他们已经掌握的消息,展示企业在意外发生后,究竟做了什么来厘清真相。

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中国东方航空云南公司空难新闻,占据了世界各地国际新闻版面,其坠落方式更是接近垂直90度,以接近音速方式下跌,震惊了全世界。失事飞机型号为波音737-800,因此波音公司股价也受到波及,股价一度下挫5%之多。

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这次坠机肇因尚未知,但波音飞机737MAX在2018至2019年内曾发生两次空难事件,也勾起了大众不安情绪。有多位原本已经买了机票的乘客,纷纷取消原本航班,转搭高铁前往目的地。

值得留意的是,中国《经济学人·商论》执行总编辑吴晨最近也在其专栏中介绍了《彭博社》记者罗比森(Peter Robison)新书《盲飞》(Flying Blind)。

《盲飞》梳理了波音管理层的四大缺失,分别是用管理沃尔玛的方式造飞机;关注短期利益而忽视长期战略;“监管捕获”守门员兼裁判;重视股东利益形成“自肥”。这些教训都值得那些大到不能倒的企业重视。

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读完书评,本人立即有买书的冲动,但这类贪图眼前利益,而忽视了人命的行为,其实都一直发生在我们周遭。企业为了最大化获利,罔顾公众安全及健康,相关电影和报道文学根本就看不完。

只是波音作为全世界最大飞机生产商,涉及他们的事故更引人注目。航空领域作为被高度监管的行业,其意外发生次数绝对比汽车少得多,只是一旦出事,涉及的就是数十到数百人命,因此公众会更关注此类事故。

在社会大众都用放大镜看待此航空意外的同时,东航领导层对外公关的表现几乎是零分。公司董事在记者会上按稿朗读,无法回应记者的问题,引发公众批评答非所问。记者关注调查结果、维修记录和机组人员的联络记录等,管理层都无法回答。

这些领着高薪的管理层,在意外发生后,本应第一时间和各个单位联络,厘清头绪,尽可能公布他们已经掌握的消息,展示企业在意外发生后,究竟做了什么来厘清真相。

132条人命就这样消失了,领导层本应尽可能让调查过程透明化,而非犹如读稿机器,针对媒体的回答一问三不知,那么开记者会的目的何在?

另外,黑盒子技术也被《盲飞》作者批评,在通讯技术突飞猛进的今天,为何记录对话和飞行记录的科技仍停留史前时代?说穿了,都是为了保障航空公司的利益,美国联邦航空管理局(FAA)也没有督促相关飞行公司改进,这根本就是黑箱作业。

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在讲求监管和环境保护观念醒觉的年代,公司管理层必须正视公众利益,他们无法像过去一样掩盖自身的丑闻,脸书的任何揭发文章,就能把公司形象毁灭殆尽,最后反而得不偿失。

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傅文耀
航空领域
貨殖旁觀
中国东方航空云南公司空难
波音737-800
黑盒子
美国联邦航空管理局

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