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国际天下事
7:12pm 27/03/2022
空难真相未明 有媒体指被禁入现场采访

事故原因尚在调查,有媒体人自行前往报道被阻挡,事故相关报道仍有限。

有记者在自媒体上撰文“请让我们采访”,指出此次的新闻采访管控比以往更加严格,想办法接近或进入现场后,也无法采访,如果有记者证的会被送出,没有记者证的则被要求做笔录。

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此外,这次空难发生后,《人物》杂志在微信公众号发表了一篇“MU5735航班上的人们”,内容是几名在此次事故中罹难者的故事。文章被一些网民和媒体界人士指责,认为在官方没有披露乘客资讯之前就做这类报道是“侵犯隐私”、“消费悲情”,结果这篇文章遭删除。目前,罹难者名单尚未公布。

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一名曾参与飞安调查的航空界人士告诉中央社记者,航空安全是系统性问题,每一个细节都不可忽视,一个事故调查长达2年以上的并不少见,特别是像此次东航在广西的大型空难。

他认为,这次事件因为几乎找不到完整的罹难者遗体,所以较为谨慎,过了3天以上,确定没有生还者才正式宣布。这是许多事故中,找不到遗体时会采取的做法。

财新网报道指出,根据中国交通运输部2020年1月修订发布的“民用航空器事件调查规定”,民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织(ICAO)送交初步调查报告。但对于最终事故调查报告,“规定”没有给出时限。

中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮称,如果调查耗时较长,负责事故调查的组织通常定期发布阶段性报告,“每起航空事故都会有最终调查报告”。然而航空事故调查步骤复杂,信息搜集、数据分析和模拟实验等环节不可或缺,且涉及多个利益相关方,最终结果出炉通常历时较长。

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