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地方沙巴沙巴要闻
7:23pm 08/04/2022
民众:仍沿用疫期收费 短巴车资比招车贵

(山打根8日讯)疫情后的山打根短程巴士价格翻倍涨,令高度依赖巴士作为交通工具代步者,开始考虑电召车服务,以多人共车方式出行。

尽管沙巴商业车辆执照局早在多年前制定定价表,要求巴士业者根据公里数收费,但大部分巴士业者仍沿用疫情期间的价格收费,造成高度依赖公交的搭客开销变大,导致乘客开始考虑使用召车服务。

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经常利用巴士往来美丽园及市区两地的小贩廖女士向《星洲日报》记者透露,美丽园往返市区的车资,已从疫情前的1令吉50仙涨至现在的3令吉。

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疫情期间,巴士司机以载客量减半为由将车资翻倍,但载客量如今已恢复正常,却未见车资减价。(示意图)
疫期车资翻倍

廖女士说,早在疫情期间,巴士司机就以载客量减半为由将车资翻倍,但载客量恢复至100%以后,车资并没有减半。

“由于车资过于昂贵,我有时候会和朋友在同一时间预定电召车服务,以共车方式前往市区。”

“利用召车服务从美丽园至市区,一趟只需8令吉;若是3人同坐一辆轿车,1人只需约2.7令吉左右,比巴士车资便宜且舒服。”

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另一名利用巴士前往上班地点的刘姓销售员则指,收费起价不是新鲜事。在疫情后,巴士收费暴涨。

他举例,从8哩坐巴士至距离4公里的佳豪镇,此前收费才1令吉,现在则是收2令吉。

短程巴士价格翻倍涨,部分民众选择不搭公共巴士。(示意图)
业者禁擅自涨价

山打根活跃脸书专页“ISU Sandakan”成员早前针对巴士收费涨价课题,向相关单位作出询问。

他们在帖文内透露,山打根陆路交通局的一名官员指,短程巴士的收费标准依旧沿用沙巴商业车辆执照局2009年制定的标准,即首2公里0.65仙(70仙),之后每一公里增9仙。换言之,巴士业者其实不可以擅自涨价。

另一方面,沙巴商用车辆执照局主席拿督陈锦雄较早前受访时也建议,若巴士业者觉得在疫情期间撑得很辛苦,认为车资须调涨,应先向该局提出调整车资建议,由该局开会作进一步探讨,而不是擅自调整。

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山打根
短程巴士
召车服务

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