多地车企停厂 供应链近瘫痪 中汽车销量料大跌

（上海11日综合电）香港《星岛日报》报道，由于上海、长春、沈阳等多个主要汽车生产基地所在城市开始“全面静止”，车企大面积停厂，供应链几乎瘫痪。中国知名电动车公司蔚来上周六宣布，暂停整车生产，交付将推迟。特斯拉上海超级工厂亦已停工16天，对其全球交付带来巨大影响。分析认为，今年中国汽车市场全年销量大幅下滑已成定局。

“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。”蔚来汽车上周六在其官方APP上宣布，不少用户的车辆会推迟交付。

中国科技财经资讯平台“钛媒体”报道估算，蔚来创始人李斌坦言，一辆车差一个零件都没法生产，上月中旬有些零部件已断供，靠着库存勉强支持，又遇上海和江苏等地疫情，“很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。这个情况不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。”

苏州、无锡、常州则有着更为密集的供应商布局，其中一家供应出现问题，都将对车企产生极大影响。博世在上海的两家工厂正减少工作人员。加之昆山宣布将“静默期”延长至周三，其他区也推出管控措施。有汽车分析师认为，这将对博世配套的多家车企产生极大影响。

除博世外，丰田子公司日野汽车暂停了上海的发动机工厂运行；为中国几乎所有车企提供线束产品的知名一级供应商安波福，此前也被爆通知上海一家工厂的工人居家，这次疫情对于线束生产环节的影响，几乎接近全面打击。

昆山聚集了多家印刷电路板（PCB）企业，为一级供应商与车企，提供用于发动机、车身、底盘控制系统等功能的电子部件。这些企业都已宣告停工。

报道称，江浙沪地区的汽车供应链企业，几乎覆盖了一辆汽车所有零部件生产环节，其所在地区或停摆，或静默，或加强管控，导致这些企业如安波福般停工停产者有之，如采埃孚生产之后无法运出上海者有之。