产量短缺 汽车供不应求  消费者恐无法享SST优惠

车商也说，既然政府旨在刺激经济，缴活汽车业，应该考虑再延长该期限至今年底。

龚世铭（关丹摩哆有限公司第二国产车经销商经理）：只求早日交车给顾客 

“无论询问或订购的顾客都在增加当中，目前手上的订购名单有大约500人了，大家都盼尽早取车。

在货源继续短缺下，来不及于6月底前交车给顾客，可能有部分没能在有关措施下受惠的顾客会选择取消订单。

目前无法得知添加销售税后的价格差别，若配件零件等价格高涨，涨幅也会达数千令吉之差。

下半年车业将面对低谷

现有的情况也让每年为催谷开斋节销售而推出的促销优惠暂无，我们只求早日交车给订购名单里的顾客。

尽管措施催旺上半年的买气，不过可以预见汽车业今年会先甜后苦，下半年的销售量应该会大跌。”

梁秀欣（宝腾海坚英迪拉马哥打4S中心市场总监）：晶片短缺供应链紧张

“汽车销售税减免措施的确带动销售量，从去年开始至今，各车款的询问度都很高。

但由于产量过少，迄今累积的等待名单都超过100部，有些低阶版车款需等待1个月，高阶版的甚至6个月都有。

目前因此取消订单的顾客尚不显著，预料6月会有更多。但若接下来的产量赶得及提高，就能如期交车给顾客。

缺货的原因与汽车晶片短缺有关，尤其高阶款的都需要使用晶片，导致汽车供应链紧张。”

莫哈末纳哈（陈唱汽车经销（北马）私人有限公司经理）：需求上升 车行无车卖

“即使今年没有推出开斋节促销，不过在减免措施的刺激下，订购量自去年行管令结束后陆续上升，由此可见，汽车业已正在回稳。

截至今日，Nissan Serena车款的订购量排至7月，Almera车款最快也要5或8月取车。

当汽车需求上升，但车行却无货可卖，消费者就无法从中受惠。

在如今市场仍然面对员工短缺、晶片短缺等问题时，政府应该设法解决问题，再度延长减免销售税的期限多数个月，才能让生产商、车行及消费者都能得益。

否则的话，7月开始，消费者或需多付2000至3000令吉不等的销售税。