(吉隆坡23日讯)飞东马的开斋佳节机票暴涨逾500%引起民愤,在政府插手干预后,航空公司被迫下调票价,航空专家认为,尽管航空公司的收入会按比例地减少,但从长远来看,航空公司有足够的时间,通过收益管理方法改变之后的机票价格和预售机位来抵消这项干预。
吉隆坡大学马来西亚航空技术学院航空搜索、救援及航空体能部主任暨副教授莫哈末哈里东博士针对机票价格制定和监管,接受《新海峡时报》访问时说,机票价格的制定需要综合考虑的因素非常多,而主要是受动态因素所影响。
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“每家航空公司会根据消费者的需求和很大一部的市场规模来计算,以获得最大利润。
“每家航空公司的算法都不一样,航空公司A和航空公司B的机票价格不同,即使两家公司属于同一类别,例如传统航空公司。”
哈里东说,利润最大化算法将包括燃油附加费的征收率,以及需要出售指定的机位数量,让公司赚取利润。
他指出,该算法还需考虑预定时期内的航班数量,以及需要飞行多少躺才能赚取利润的因素。
“这有助于让人们衡量在大流行病边境关闭期间(航空公司)利润的下降,以及获得利润的转折点。”
同时,哈里东说,机票价格取决于消费者和市场的承受度。
通过长远收益降下调票价影响
“政府干预导致机票价格下降。尽管航空公司的收入看似会按比例地减少,但从长远来看,航空公司有足够的时间,通过收益管理方法改变之后的机票价格和预售机位来抵消这项干预。
“在马来西亚,机票价格不受管制,跟其他由市场需求决定机票价格的国家情况类似。”
他说,虽然政府支持资本市场自由化,但马来西亚航空委员会已采取措施确保机票价格不会过高。
然而,他认为,这是一种共识方法,即航空公司和当局对此达成了共识。
另外,马来西亚皇家空军前调查员和根本原因分析师阿都拉曼奥玛受访时指出,机票价格还受到飞航距离、旺季、航班时间和竞争等因素的影响。
“飞行距离越远,(乘客)就需支付更多的费用,但有时可能在最后一刻可买到便宜的长途航班机票。
“航空公司通过套期保值购买燃油,因为如果(燃油价格)每天波动,(航空公司)将命悬一线。他们(航空公司)需要调高(机票价格)来应对当前的燃料价格上涨。”
他说,这是否能很快实现仍有争议,因为航空公司可能需要几年或更长时间,才能弥补营业额的亏损并恢复到大流行前的水平。
他认为,航空公司调低机票价格,虽然赚少了,但是仍然可以赚取一些利润。
他补充,航空燃油价格将在机票价格的制定发挥重要作用。
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