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国内全国综合
4:04pm 28/04/2022
微型交通工具禁上路 | 协会:无障碍设施不完善 障友被迫“走”在马路
报道:苏俐婵
全国-跟进微型交通课题(谢秀贞+吴木炎) 6图
健全人一脚可以跨过的梯级,对坐轮椅的障友来说却犹如一座高山,难以跨越,种种的不友善设施,导致障友被迫开着电动轮椅在道路上行驶。(谢秀贞提供)

(八打灵再也28日讯)“如果人行道的无障碍设施完善,我们也不想‘走’在马路上!”

马来西亚残障自立协会会长谢秀贞告诉星洲日报,马来西亚有很多道路旁都缺乏人行道,即使设有人行道,也不是所有人行道适合坐电动轮椅的障友使用。

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“有的人行道的斜道很斜,或者有梯级,我们(坐电动轮椅的障友)根本上不去。即使能够上到人行道,但到了另一边要下去时,却有很高的梯级,对障友很不友善,所以我们唯有被迫走在马路上。”

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车辆占据行人道出入口

她表示,行人道出入口有时候被车辆占据,滥用设施,造成障友不能进入人行道。

谢秀贞说,没有行人愿意在马路上行走,包括乘坐电动轮椅的障友,他们之所以走在马路上,就是因为马来西亚缺乏无障碍的人行道。

“谁愿意拿生命来开玩笑?没有的,我们也不愿意(在路上使用轮椅)。”

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全国-跟进微型交通课题(谢秀贞+吴木炎) 6图
谢秀贞:坐电动轮椅的障友之所以走在马路上,就是因为马来西亚缺乏无障碍的人行道。
没听坐电动轮椅发生车祸

谢秀贞指出,虽然政府禁微型交通在公路使用是为了确保使用者的安全,但她在残障领域服务超过30年以来,都不曾听闻障友坐电动轮椅在路上发生交通意外,反而是少数障友在开电动轮椅时撞到路洞而跌倒。

她指出,障友都不是在高速公路或繁忙道路上使用电动轮椅,只是在一般社区的道路而已。

谢秀贞认为,对于种种造成障友不方便使用人行道的因素,政府都应该加强关注,大众也切勿滥用障友无障碍的设施。

全国-跟进微型交通课题(谢秀贞+吴木炎) 6图
吴木炎:政府必须承认微型交通扮演衔接第一和最后一里路的角色,它是拥有存在的地位和价值的。
吴木炎:微型交通工具有其价值
“盲目禁上路乃反趋势” 

另外,城市土地运用兼交通规划专家吴木炎认为,微型交通工具具有存在的地位和价值,政府盲目禁用乃反趋势之举,有关当局应该改变现有的硬体设备,将微型交通工具纳入适当层次的交通体系。

他表示,不少社区出现微型交通工具,证明可扮演正面的角色,但交通设计问题的缺陷,无法容纳这类交通工具。

可改变道路设计

他说,如果道路硬体设计作出改变,重新分配交通工具在道路行驶的空间,进行道路设计修改,以及拥有条例和执法,微型交通工具活动应该获得允许。

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“微型交通工具发展得比较快,不过马来西亚的交通环境还是比较传统,造成微型交通没有适当的空间行驶。”

他表示,大家不应该以负面思维看待微型交通工具,而政府应该以开放的态度接受微型交通及个人助行器,让这类交通在整体人流交通系统成为基本环节。

“首先必须承认微型交通扮演衔接第一和最后一里路的角色,它是拥有存在的地位和价值的。

“在一些范围,例如距离捷运站、轻快铁站方圆大约1公里处,应该允许让微型交通上路,但不是在高速或繁忙道路上行驶。”

提高道路使用者安全意识

他说,若要将微型交通安全、舒适地纳入社会,当局必须展开社会教育,所有道路使用者都必须提高安全意识。

他表示,政府应该优先考虑检定相关工具设计和操作安全,才允许上路。

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吴木炎表示,适当的微型交通工具,用在适合的地点,这才是跟上科技脚步与生活新常态。

全国-跟进微型交通课题(谢秀贞+吴木炎) 6图
吴木炎认为政府应该抱持开放的态度,深入研究微型交通的可行性。(档案照)
全国-跟进微型交通课题(谢秀贞+吴木炎) 6图
由于人行道的无障碍设施不足,行动不便的障友被迫在较为平坦的道路上使用电动轮椅。(谢秀贞提供)
全国-跟进微型交通课题(谢秀贞+吴木炎) 6图
这么近,那么远!看着眼前的人行道出入口遭车辆“霸占”与滥用,障友根本进不了,大感无奈。(谢秀贞提供)

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无障碍设施
不完善

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