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百格笔记本
5:49pm 11/05/2022
【视频】零件越少速度越快 业者解释蚊型脚车危险性
采访:陈洁桦、锺桃甜
摄录:陈勇成

乍看之下,“蚊型脚车”无异于一般的BMX小轮车。细看之下,从车架、握把、手把竖管(stem)、座垫、脚踏到轮胎,更像是左拼右凑的一辆“变形自行车”。照明灯、刹车器、反光板等安全装置不见踪影,处处危机四伏。

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2017年“蚊型脚车少年8死”车祸事件轰动全国,因案情扭转再成舆论焦点。蚊型脚车(basikal lajak)和一般自行车有何不同?何以危机四伏?

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Cycle Hub创办人黄同权解释,因为蚊型脚车属于改装车,市面上买不到现成的,所以大部分骑士会改装旧的自行车或儿童自行车,逐一将不要的零件移除。如此改装后的脚车,已不符合安全规格。

因为它属于改装车,市面上买不到现成的。所以大部分骑士会改装旧的自行车或儿童自行车,逐一将不要的零件移除 – 脚车店业者 黄同权

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脚车店业者黄同权直言,蚊型脚车不是脚车,遇上一丁点冲击,随时“完蛋”

他直言:“对我来说,蚊型脚车不是脚车。只要遇上一丁点的冲击,随时会完蛋!

黄同权分享,一般而言,自行车骑士追求的是骑行速度的刺激感。影响自行车速度的关键因素,就是自行车本身的重量。

“无疑自行车越轻盈就能骑得越快,不过前提是必须符合安全规格。专业自行车品牌都会进行大量的研究,让自行车变得更轻更快速的同时,也能确保符合安全规格。”

不过对“蚊型脚车”的骑士而言,相对符合安全规格与否,他们更在意的是自行车的速度。

“为了让自行车尽可能保持轻盈,改装过程中骑乘者会将车头调低、缩短握把、移除刹车器、脚踏、照明灯、反光板、使用塑料轮圈(rim)、更换自行车牙盘等。剩余的只有自行车的基础零件,如车架和车胎。” 黄同权强调,自行车过轻非绝对优势,因为过于轻量化器材不能保其安全性。

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国际自行车联盟(International Cycling Union)从21世纪开始对职业自行车赛场上的公路车重量限重6.8公斤,赛事中使用的公路、赛道和计时赛自行车,不得低于6.8公斤门槛。目的正是为了防止车手们为追求超轻自行车而忽略了安全性。

自行车的三个主要部件为车架(frame)、传动部件(transmission)与刹车系统(brake system)。黄同权分享,目前市场上可见的超轻碳纤维科技自行车车架,车架本身的重量只有约1.5公斤。不过碍于超轻碳纤维的价格昂贵,非一般“蚊型脚车”骑士所能负担。因此,“蚊型脚车”多是钢质车架。

黄同权解释,钢质车架作为‘蚊型脚车’的主要部件,本身已有一定的重量。另外还要加上大齿盘的重量,必定会让整部自行车的重量有增无减。因此,为了尽可能减少自行车的重量,就必须移除变速器,间接地就影响了刹车系统的功能。

“在商言商,一个毫无安全措施且不符合规格的蚊型脚车,就零件而言,都已经所剩无几了,请问商家要卖什么?”。

黄同权直言,市售的自行车已经通过严格的安全测试,任何一个零件,甚至是不起眼的螺丝,都有其存在的意义。就如原本应该有四颗螺丝的变速器,被拆除两颗后,能承受的速度肯定不一样。 

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Cycle Hub首席机械师陈信捷为了此次采访,特意从万挠的某个甘榜找来了一部“蚊型脚车”。

这辆被现年16岁车主弃之一旁的蚊型脚车,不仅外观略显破旧,其车胎也已泄气。矮小的车型若换做成年人骑乘,着实略显突兀。

骑乘蚊型脚车一般为青少年或儿童。为追求速度,骑士一般会选择往斜坡冲刺,或在平坦道路上竞速。搏命玩法犹如与死神相邻,在达到极高速后,骑士或腹部顶在座垫上,双脚离开踏板向后伸展,形成常见的“超人飞翔”姿势。

脚车机械师陈信捷认为,蚊型脚车骑士多为追求刺激感,而非谁骑得更快。

粗略估计,从车架、手把、脚踏、手把竖管到车胎,一辆蚊型脚车的改装成本介于400至500令吉之间。对这一代青少年或儿童而言,其实不算太贵 – 脚车机械师陈信捷

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被问及前青体部长赛沙迪在任期时表示,应对备受争议的蚊型脚车,执法和引导应该双管齐下。他认为,与其为蚊型脚车提供空间,不如安排专家进行培训,或能培养代表国家出赛的车手,同时也能确保他们不在公路上飙车。

对于赛沙迪的建议,曾是国家自行车队队员的陈信捷认为,只要有足够的资金与行动力,没有东西是不可行的。不过因为“蚊型脚车”毫无安全性可言,他一再强调,就算有赛场竞赛,基本的安全措施依然不可少,如使用适合在越野赛道上骑行的碟刹(disc brake)自行车、身着完整的防护装备,例如合适的骑行服、头盔、护肘、护膝等。

形似“超人”,却极其脆弱。这群青少年,甚至有些还是未成年的“蚊型脚车”骑士,因何选择这种高风险、安全性低的致命游戏?蚊型脚车日益泛滥,历经了数朝政府皆未解决。备受争议的“飙蚊型脚车8死案”,各方皆难逃千夫指,公路安全,谁来保障?

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蚊型脚车
沈可婷
basikal lajak
sam ke ting

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