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地方大都会都市动态
1:33pm 18/05/2022
隆升格大城市50周年系列之三 | 陈国伟:繁荣表象“败絮其中” 隆发展应主打宜居
报道:庄舜婷
摄影:林毅钲
KL升格大城市50周年系列之三
万丈高楼平地起,吉隆坡的天际线不断被刷新,这一座座的摩天大楼是否象征著都市的繁荣景象?(档案照)

吉隆坡走过了半世纪的发展洗礼,高楼大厦平地而起,不断刷新吉隆坡天际线,这一座座的摩天大楼就象征着繁荣进步?

在钢骨水泥的包裹下,吉隆坡的人口也越来越稠密,人民的生活压力越来越大,出门面对塞车,雨天面对水灾,要如何才能成为宜居的大城市?

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吉隆坡的未来发展之路,该走向何方?

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过度发展交通凌乱

蕉赖国会议员陈国伟在1971年到吉隆坡念中学,并在吉隆坡已担任了36年的国会议员,见证吉隆坡的发展变迁。配合吉隆坡升格大城市50周年,《大都会》社区报记者专访了陈国伟,了解吉隆坡50年来的发展与变迁。

陈国伟并不认为吉隆坡的发展是与时并进,反之在各方面不断的败退,并以“金玉其外,败絮其中”来形容吉隆坡,只有表面的风光,人民却是遭受苦难之中。

他指出,吉隆坡的天际线不断刷新,除了在国际形象上突显出国际大都会的景象之外,吉隆坡实质是一座过度发展的城市,且交通系统凌乱,犹如一头发展猛兽,让市民生活在钢骨水泥森林之中。

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他说,城市的发展应让居民享受到更有素质和适宜居住、干净清洁的社区环境,让城市的孩子能够健康成长,而不是像如今足不出户,家长担心孩子出去面对种种的社会乱象。

“其他先进国家,很爱护环境及保护原有建筑,抗拒新的社区建设,比如中国很多城市发展成公园城市,骑脚车是很写意、环保的事;这里除了天气不允许,另一个原因是交通凌乱,很容易被车撞,我不会鼓励民众在街上骑脚车,除非是在公园内或无车日。”

他表示,虽然吉隆坡有很多脚车道,但根本不值得去使用,又危险和炎热,不要以为骑脚车就能保健,将会吸入很多废气,甚至威胁健康。

KL升格大城市50周年系列之三
陈国伟表示,公交的最重要的关键因素是四通八达,但我国的公交系统乘客率不高,是因为政府欠缺有效的规划。(档案照)
10年100新计划越发密集

陈国伟指出,吉隆坡市政局在过去一年多,批准了100项大型的高密度发展计划,如果未来10年内落实这100项计划,可以想像届时吉隆坡情况有多糟糕。

他表示,吉隆坡市政局甫推出进行公开展示的《2020年吉隆坡城市蓝图第四次修改草案》,里头涵盖为期20年的发展计划,当局以疫情为由一拖再拖,将于今年7月推出,但已展延了1年半,并出现了4次修改及增添100项新计划。

他说,修改蓝图草案,通常是增加密度、容积率、更改土地用途,改为商业用途或住宅和商业综合式发展。

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“吉隆坡已如此饱和,却还有地段来兴建100多项大型计划,就算小小地段也能建数十层高楼,在此次修改草案中,涉及最多的是在旺沙马朱和峇都国会选区。”

办公楼过剩问题严重

陈国伟指出,蕉赖区是人口稠密发展饱和的地区,但在未来数年会出现逾10项大型计划,每项计划超过千户以上,将造成吉隆坡很大的压力。

“如果一座高楼有3600个单位,就等于中型市镇,我之所以怀念公园城市,是因为我家乡雪邦新村至今只有数百户人家,生活多么安逸。”

他表示,吉隆坡不断出现摩天大楼,像默迪卡118摩天大楼,是否真有其必要?如今办公楼过剩问题越来越严重,一栋敦拉萨国际贸易中心(TRX)足以负荷很多年的需求。

“我不认为118大楼会对吉隆坡带来帮助,除了配合该大楼,政府会花很多钱来修复附近的街道和进行美化。”

土崩水灾不再宜居

他指出,当建筑工程进行时会出现很多问题,如泥土流失、土崩、水灾、交通阻塞、污染,吉隆坡将越来越不适宜居住。

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他也说,东姑安南在担任联邦直辖区部长时曾扬言,要把吉隆坡打造成为世界上20名内最适宜居住城市,但目前仍是位居70多。

排水系统没提升还会逢雨淹

陈国伟指出,去年12月大水灾,吉隆坡只有两三个地区局部水患,当时政府声称吉隆坡有精明防洪隧道而“挡”了这场水灾,其实不然,当时是因为吉隆坡的降雨量不多,雪州的降雨量比较多且较久。

“直到上个月,吉隆坡发生大水灾,心脏地带的市中心都出现水灾,精明防洪隧道在哪里?如果再继续发展下,排水系统没有提升,吉隆坡还会面对水患。”

他表示,隆市长早前应他要求拨了逾百万令吉来提升亿国城购物广场(Eko Cheras)前的排水系统,之前多次大雨都没事,但3月却又发生水灾,如今也将拨出另一笔拨款来进一步提升。

“市政局不断花钱提升排水系统,而水灾问题也不断重现,为何不能一次性做好?”

公交系统欠缺有效规划

陈国伟认为,我国的公交系统,乘客率一直无法提升,这是因为政府欠缺有效的规划。

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他说,犹记得在30年前,政府在吉隆坡推广共车计划,但光有口号,花公帑做大型广告牌宣传,但不是公众不要搭公交,而是因为公交系统失败。

他指出,公交的最重要成功的关键因素是必须要四通八达,但轻快铁、单轨火车的设计都很糟糕。

MRT2未开跑就宣布MRT3

“捷运第一路线已经启用数年,但乘客量仍然很低;捷运第二路线原定于4月启用,拖延至今没有启用的迹象,但已经建好了,到底是出了什么问题,应告诉我们,是否是技术问题或是担心启用后少人乘搭。”

他表示,捷运第二路线仍不知何时开跑,就宣布了捷运第三路线计划,希望不是为了掩盖人民的耳目,而专家也说应第三路线应率先兴建,因为是环状线,与其他公交站有连接线。

他举例,私人企业如柏威年广场与飞轮海88广场在底层进行衔接,这就是私人企业家带来发展,政府反而停滞不前。

“我不否认,公交是趋势,但若只是花费大量的国家财富,让纳税人承担这么多债务,发展也会导致国债越来越严重,所需要承担的始终是全体人民。”

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官僚制度阻碍蜕变

陈国伟坦言,他不看好吉隆坡未来的发展,除非落实地方选举,只要还是官僚制度,吉隆坡很难华丽转身及蜕变。

他说,如今市长任期只有一两年,以不求有功但求无过的公务员态度工作,近几任市长都是两年届满就撤换,尤其现任市长是退休后被合约式聘用,预料被续约几率很低。

他表示,如果新人要半年来适应市政局的运作,只剩下一年半时间,不可能在吉隆坡有所作为,而所谓的官僚制度就是一个推一个,最终推到布城、首相。

“反之,如果是民选市长,每届市长都要面对选民,他们的责任感不同,要以亮丽的政绩来争取继续被选为市长。”

应设下50年大方向

陈国伟认为,政府应设下吉隆坡未来50年的大方向、大计划,成为世界上首屈一指适宜居住,人文素养,进步和谐的成功城市,令全世界称羡,令国人骄傲自豪的首善之区。

他说,市政局只宣布一项计划,将兴建5000间让贫困家庭租住的廉价组屋,但何时实行也不知道,人民也看不到未来方向。

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“经过半世纪的发展,当政者必须回顾过去,检讨现在,才能展望未来,如果不检讨未来也依然黯淡,从过失中纠正错误,才能确保不会重蹈复测。”

他补充,严重的贪污舞弊和官商勾结,也会危害到吉隆坡城市发展趋向更加健全方向。

KL升格大城市50周年系列之三
陈国伟表示,办公楼过剩问题越来越严重,一栋敦拉萨国际贸易中心足以负荷很多年的需求,没有必要不断兴建摩天大楼。
KL升格大城市50周年系列之三
陈国伟:吉隆坡市政局推出的《2020年吉隆坡城市蓝图第四次修改草案》增添了100项新计划,可以想像吉隆坡日后的情况有多糟糕。
KL升格大城市50周年系列之三
陈国伟不认为默迪卡118摩天大楼会对吉隆坡带来实质帮助,除了配合该大楼,政府会修复和美化附近的街道。

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陈国伟
KL升格大城市50周年系列
未来发展之路

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