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国内全国综合
2:39pm 18/05/2022
RTS工程完成15% 可吸纳新柔长堤35%通关人流量
已签发/柔新捷运系统(RTS)工程完成15%202料7年1月通车,可吸纳新柔长堤35%通关人流量
RTS按照工程进度如期进行,可在2027年1月通车。(林添喜摄)

(新山18日讯)柔新捷运系统(RTS)工程目前完成度15%,预计2027年1月通车,启用后预料可吸纳新柔长堤约35%的通关人流量。

捷运公司(MRT Corp)首席执行员拿督莫哈末扎里夫今日对媒体指出,柔新捷运系统将按照原定计划在2026年末完工,单向载客能力将达每小时1万人,届时将大大纾缓新柔长堤的交通拥堵问题。

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“新柔长堤是全球最繁忙的陆路关卡,根据冠病疫情爆发前的数据,每天约有35万人次及14万5000辆各类交通工具往来马新两地。”

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来自美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院(Wharton School of the University of Pennsylvania)和新加坡管理大学组成的50名学生代表团于今日应邀到访新山参观RTS工程,获得莫哈末扎里夫接待。

莫哈末扎里夫是在活动前召开新闻发布会,对媒体表示,柔新捷运衔接新山武吉查卡和新加坡兀兰,全长4公里,目前RTS的工程进度约15%,包括了铁轨和建筑物。

“新柔捷运系统计划按照工程进度如期进行,并在去年12月完成了征用土地。”

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已签发/柔新捷运系统(RTS)工程完成15%202料7年1月通车,可吸纳新柔长堤35%通关人流量
莫哈末扎里夫:RTS启用后,除了带来更便捷的交通,进一步促进马新两地的人流,也希望籍此吸引更多外资进驻新山。(林添喜摄)

他说,由于RTS项目将在马新两国都各设一个关税、移民与检疫设施(Co-located CIQ)大厦,乘客只需在出发地完成一次出入境程序,整个RTS通关时间及乘客路途时间,希望缩短至15分钟内完成。

他进一步解释,上述15分钟的通关时间将是“5-5-5”模式,即一次完成我国和新加坡的关卡各5分钟,然后就上车;而RTS的趟次频率,在非高峰时段将是每6分钟一趟。

“要达到上述目标,不仅是工程技术的问题,我们也需要获得移民与关卡局及卫生局等多个政府机构的协调。”

询及捷运票价方面,莫哈末扎里夫指出,票价还未最后敲定,但是必须得应付捷运的营运成本,同时在价格方面保持竞争性,以便成为民众的通勤替代选择,让这个项目可持续性运作。

他也认为,捷运作为公共交通系统的一环,与私人企业要求盈利回报的经营模式是不一样的,而必须从不同的角度包括可持续性及经济的溢出效应来考量。

他透露,有鉴于计划中RTS连接新山市区的敦阿都拉萨路平日的交通已非常拥堵,当局目前正在与联邦政府、州政府及新山市政局重新探讨RTS的交通处置方案(traffic disposal scheme),即连接RTS的道路是否需要替代方案。

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“我们目前提出的建议是,上述交通处置方案必须考虑到新山区的整体发展,因此RTS若能直接连接东部疏散大道(EDL)是更好的方案。”

他表示,有关研究工作已经展开,预计过几个月结果会出炉。

已签发/柔新捷运系统(RTS)工程完成15%202料7年1月通车,可吸纳新柔长堤35%通关人流量
RTS工程进度约15%,包括了铁轨和建筑物。(林添喜摄)
 

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